Le groupe bisontin a célébré en fin d’année ses 80 ans ainsi que les 40 ans des Transports Delarche, rachetés en 2014. La journée s’est déroulée en deux temps avec, en premier lieu, un accueil des clients et fournisseurs (350 convives), et dans un second temps, celui des collaborateurs et de leurs conjoints. Diverses manifestations ont marqué la journée. Christian Colinet, à la tête du groupe depuis quinze ans – il incarne la quatrième génération – a profité de l’occasion pour présenter le nouveau logo. Les Transports Colinet sont présents dans la benne basculante, le fond mouvant, le bâché (taut) et le plateau. L’entreprise réalise 50 % de son chiffre d’affaires (5,7 M€) à l’international (Benelux, Suisse et Allemagne). Le groupe basé à Vuillecin-Pontarlier (25), exploite également les Transports Delarche, qui campent principalement sur la benne céréalière. En 2018, le transporteur a recruté trois femmes au volant de ses camions. Colinet est membre du groupement France Benne. Il est titulaire de l’agrément Qualimat version 6 GMP.
Une brochure d’aide à la mise en place du comité social et économique (CSE) dans les entreprises dont les effectifs sont compris entre 11 et 49 salariés a été élaborée par le ministère du Travail. Le CSE est amené à se substituer aux actuels délégués du personnel dans les entreprises d’au moins 11 salariés et aux trois instances, délégués du personnel, comité d’entreprise et CHSCT (comité d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail) dans les entreprises d’au moins 50 salariés. Ce dispositif résulte de l’une des ordonnances, dites « Macron », du 22 septembre 2017. Sa mise en place se fera progressivement pour être généralisée au 1er janvier 2020 dans les entreprises d’au moins 11 salariés, dès lors que cet effectif a été atteint pendant douze mois consécutifs.
Les diesels très récents, en vigueur depuis septembre, polluent encore trop, a jugé le tribunal de l’Union européenne. Le 13 décembre, la justice européenne a ainsi donné raison aux villes de Paris, Madrid et Bruxelles en estimant « trop élevées » les nouvelles limites d’émissions de gaz polluants pour les moteurs diesel. La législation prévoit d’appliquer aux normes qui existent déjà pour les tests en laboratoire des coefficients de correction pour fixer la limite à ne pas dépasser en conditions réelles. Ces marges retiennent des aléas comme les températures différentes, ou la marge d’erreur des outils de mesure. Or, l’écart prévu rend impossible de savoir si la norme Euro 6 est respectée lors de ces essais. Une modification de la réglementation est attendue dans les douze mois.
