Pas un jour sans que CMA CGM annonce une nouvelle acquisition. Ce 14 février 2023, le rapprochement exclusif avec Stef portant sur le rachat de la filiale maritime La Méridionale est devenu une information officielle. Les quatre cargo-mixtes blancs et bleus amarrés au pied de la tour CMA CGM vont bel et bien changer de propriétaire et les 600 salariés dont 490 navigants de capitaine pour un montant non révélé à ce stade.
"La finalisation de cette opération est conditionnée à la signature des accords de transfert des titres, après information et consultation des instances représentatives du personnel, et autorisations des différentes autorités de la concurrence", a expliqué le groupe de Rodolphe Saadé dans un communiqué de presse.
La compagnie française spécialiste de la ligne maritime régulière conteneurisée indique mettre son expertise au service du développement d’une "filière maritime française d’excellence depuis Marseille et la Corse" et poursuivre la diversification à l’international entamée en 2020 en Méditerranée.
Investissements annoncés dans la flotte
CMA CGM annonce vouloir mettre en place des synergies et complémentarités commerciales sur le marché du "RORO, tout en préservant l’emploi des navigants français à bord de ses navires. Il investira également dans la flotte de navires et la transition énergétique de cette compagnie maritime", ajoute le communiqué.
Depuis janvier 2023, un mangement de transition a été mis en place au sein de La Méridionale avec l’arrivée de Guillaume de Feydeau. Ce dernier ressortira-t-il le plan Poséidon des cartons ? En effet, il y a neuf ans il avait été mandaté pour tenir la SNCM dans la tempête tant bien que mal en organisant 400 départs.
Le futur actionnaire devrait commencer par éponger les pertes évaluées selon nos sources à 32 millions d'euros (M€) et avec "le concours d’une équipe dirigeante dédiée localisée à Marseille (…) conserver l’identité de La Méridionale et de renforcer la qualité du service auprès des clients des dessertes Corse et Maroc, dans le respect de l’esprit du service passagers qui a fait le succès de La Méridionale."
Un contre-pouvoir face à la montée nationaliste ?
Après avoir lancé une bouée à 25 M€ à Britanny Ferries en Manche, cette nouvelle opération de sauvetage maritime en Méditerranée interpelle. Souvenez-vous, en 2015 CMA CGM avait regardé le dossier de reprise de la SNCM et avait décidé de ne pas faire d’offre, redoutant les vagues sociales qui agitaient l’ex compagnie publique.
Aujourd’hui, entre les mains des acteurs économiques et du transport en Corse, la desserte maritime revêt un enjeu stratégique voire même politique afin de contenir la poussée des nationalistes. La présence d’une compagnie aux mains de CMA CGM contribuerait donc à préserver les équilibres si fragiles autour de la délégation de service public (DSP), une fois le feu vert de l’autorité de la concurrence obtenu.
D’ailleurs, le sort de Corsica Linea et de CMA CGM et de leurs actionnaires est désormais liés dans le cadre d’une DSP qui court jusqu’au 31 décembre 2029. Corsica Linea et CMA CGM devraient, selon nos sources, très rapidement se rencontrer. D'ici là, ce rachat soulève bien des questoins.
