En 2020, Fedex est resté le premier transporteur mondial de fret aérien selon l’Association du transport aérien international. UPS a regagné la deuxième place au détriment de Qatar Airways. Un classement mondial de nombreuses compagnies modifié par la crise sanitaire...
Selon le rapport World Air Transport Statistics 2021 de l'Iata, le trafic en tonnes-kilomètres des vingt-cinq premiers transporteurs mondiaux de fret aérien a diminué de 3,3 % en 2020. Sur un marché en baisse de 9,1 %, ils ont mieux résisté malgré plusieurs facteurs et perturbations évoqués par l’association internationale. Dans le contexte de la pandémie et du repli général de la demande, elle souligne les perturbations intervenues dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, la réduction sensible des capacités soutes des vols à passagers et la forte croissance des flux transfrontaliers en commerce électronique. Cette croissance a d’ailleurs pleinement profité aux expressistes dont Fedex. L’intégrateur américain se classe une nouvelle fois à la première place du classement de l'Iata et enregistre en 2020 une progression de ses trafics de 12,3 %. UPS est l’autre grand gagnant de l’augmentation du commerce en ligne transfrontalier. Avec une croissance de ses trafics de 11,9 %, il reprend sa deuxième place que Qatar Airways lui avait ravie en 2019. La compagnie qatarie reste dans le top 3 grâce à une hausse de son activité de 5,5 %.
Le classement bouleversé après le 11e rang
Entre le quatrième et le dixième rang, trois transporteurs gagnent une place : Cargolux (7e désormais), Turkish Airlines (8e) et China Southern Airlines (9e). Emirates, Cathay Pacific et Korean Air occupent toujours les 4e, 5e et 6e places tout comme China Airlines et Air China aux 10e et 11e rangs. Le classement IATA est bouleversé ensuite. Atlas Air (12e), Kalitta Air (13e) et Aerologic (14e) se distinguent avec des gains de quatre à dix places ! Les grands perdants sont à l’inverse les compagnies avec une offre cargo adossée principalement ou en partie sur des capacités soutes. Tel est le cas de Lufthansa (15e) qui perd huit places tandis qu'Air France – KLM, British Airways et American Airlines n’apparaissent plus dans le top 25.
Le classement bouleversé après le 11e rang
Entre le quatrième et le dixième rang, trois transporteurs gagnent une place : Cargolux (7e désormais), Turkish Airlines (8e) et China Southern Airlines (9e). Emirates, Cathay Pacific et Korean Air occupent toujours les 4e, 5e et 6e places tout comme China Airlines et Air China aux 10e et 11e rangs. Le classement IATA est bouleversé ensuite. Atlas Air (12e), Kalitta Air (13e) et Aerologic (14e) se distinguent avec des gains de quatre à dix places ! Les grands perdants sont à l’inverse les compagnies avec une offre cargo adossée principalement ou en partie sur des capacités soutes. Tel est le cas de Lufthansa (15e) qui perd huit places tandis qu'Air France – KLM, British Airways et American Airlines n’apparaissent plus dans le top 25.
