Syndicat des compagnies aériennes de fret, le Sycaff et TLF Overseas encouragent handlers, gestionnaires d’entrepôts (GHA) et commissionnaires à se lancer dans l’e-freight. Avec le Cargo Information Network (CIN), le Standard Operating Procedure (SOP) vise à harmoniser ces échanges dématérialisés entre tous les acteurs du fret aérien à Roissy-CDG, douanes incluses.
Le manque d’harmonisation entre compagnies et l’absence de procédures normées entre GHA et commissionnaires sont évoqués pour expliquer ce faible score. Tous les transporteurs aériens ne sont en outre pas engagés dans l’e-AWB obligeant les autres opérateurs à conserver plusieurs traitements. Selon Iata, 36,4 % des LTA mondiales sont réalisées au moyen d’une e-AWB et, à Roissy CDG, ce taux serait de 38,2 %.
Entre compagnie aérienne et commissionnaire, sa mise en œuvre suppose la conclusion d’un "Multilatéral e-AWB Agreement", où le commissionnaire liste ses agences engagées dans la démarche et accepte la procédure ("single process") de la compagnie. Validé par Iata, cet accord est suivi de tests sur la qualité des messages. Le lancement de l’e-AWB est enfin possible dès l’envoi par la compagnie d’une "Activitation Notice", qui officialise le contrat entre les deux parties et les conditions d’échange des e-AWB.
Création d’un "SOP"
Pour résoudre ces freins et accompagner le déploiement de l’e-freight à Roissy-CDG, le Sycff, TLF Overseas et les GHA ont rédigé un guide pratique. Ce "Standard Operating Procedure" (SOP) précise le rôle de chacun et les démarches, reconnues par tous, à suivre.
* Constituée de Cargonaut, Traxon Europe (groupe Champ Cargosystems) et de CCS France composée d’Air France Cargo, Aéroports de Paris, TLF Overseas et du Sycaff
