Les compagnies aériennes françaises Corsair et Air Austral veulent mettre en commun leurs moyens pour desservir l'océan Indien. Le but est d'améliorer leur rentabilité mise à mal par la crise sanitaire.
Corsair et Air Austral veulent coopérer. Les deux compagnies aériennes travaillent à un "projet d'envergure" qui "permettra le déploiement d'une offre de services enrichie au bénéfice des passagers de l'océan Indien, tout en améliorant la rentabilité économique des opérations grâce à la mise en commun de moyens et la mise en œuvre de synergies", indiquent les deux compagnies.
Dépendantes des liaisons long-courrier, les plus touchées par la baisse du trafic aérien mondial et les restrictions de circulation, les deux transporteurs ont été mis en difficulté par la pandémie de Covid-19.
Basée à La Réunion, Air Austral dessert l'île Maurice, les Comores, Madagascar, les Seychelles, mais aussi l'Afrique du Sud, Bangkok et l'Inde du Sud. Elle opère trois Boeing B777, deux B787 et trois A220. Corsair propose quant à elle de liaisons vers la Guadeloupe, la Martinique, la Réunion, l'île Maurice, Mayotte, la Côte d'Ivoire, Montréal et la République dominicaine. Elle compte une flotte de huit Airbus A330.
Améliorer l'offre de transport dans le fret
Pour les vols à destination de l'océan Indien, les deux compagnies entendent fournir un "programme de vols renforcés", un "choix élargi et diversifié", de meilleures connexions et une "offre tarifaire élargie et plus compétitive". Elles veulent également améliorer leur offre de fret. Ce projet, qui selon elles "préserve l'identité et l'indépendance des deux compagnies", doit encore être soumis à l'avis des instances représentatives du personnel et à l'Autorité de la concurrence française.
Corsair a bénéficié fin décembre d'un plan de sauvetage impliquant l'État et un consortium d'investisseurs qui ont apporté 300 millions d'euros. La compagnie, qui a supprimé 112 postes, emploie 970 salariés. Air Austral, qui a de son côté reçu 120 millions d'euros d'aides en 2020, s'attend à voir sa trésorerie plonger à - 41 millions d'euros en février 2022, selon la Région Réunion qui possède 73,5 % du capital.
Dépendantes des liaisons long-courrier, les plus touchées par la baisse du trafic aérien mondial et les restrictions de circulation, les deux transporteurs ont été mis en difficulté par la pandémie de Covid-19.
Basée à La Réunion, Air Austral dessert l'île Maurice, les Comores, Madagascar, les Seychelles, mais aussi l'Afrique du Sud, Bangkok et l'Inde du Sud. Elle opère trois Boeing B777, deux B787 et trois A220. Corsair propose quant à elle de liaisons vers la Guadeloupe, la Martinique, la Réunion, l'île Maurice, Mayotte, la Côte d'Ivoire, Montréal et la République dominicaine. Elle compte une flotte de huit Airbus A330.
Améliorer l'offre de transport dans le fret
Pour les vols à destination de l'océan Indien, les deux compagnies entendent fournir un "programme de vols renforcés", un "choix élargi et diversifié", de meilleures connexions et une "offre tarifaire élargie et plus compétitive". Elles veulent également améliorer leur offre de fret. Ce projet, qui selon elles "préserve l'identité et l'indépendance des deux compagnies", doit encore être soumis à l'avis des instances représentatives du personnel et à l'Autorité de la concurrence française.
Corsair a bénéficié fin décembre d'un plan de sauvetage impliquant l'État et un consortium d'investisseurs qui ont apporté 300 millions d'euros. La compagnie, qui a supprimé 112 postes, emploie 970 salariés. Air Austral, qui a de son côté reçu 120 millions d'euros d'aides en 2020, s'attend à voir sa trésorerie plonger à - 41 millions d'euros en février 2022, selon la Région Réunion qui possède 73,5 % du capital.
