Les aéroports français ont enregistré plus de 2,3 millions de tonnes de fret avionné, en 2022. La baisse de 4,9 % de ce volume est en ligne avec la moyenne constatée dans les aéroports européens.
Le transport aérien de marchandises a reculé, l’an passé, de 8 % en tonnes-kilomètres et de 15,3 % en tonnage, selon l’Association internationale du transport aérien (Iata). Ces tendances se sont retrouvées dans le trafic cargo avionné 2022 des aéroports français et européens, avec moins de vigueur toutefois.
Selon l’Union des aéroports français (UAF), le trafic national de fret avionné, métropolitain et ultramarin confondus s’est élevé à 2,3 millions de tonnes, l’année dernière. Il a reculé de 4,9 % (- 5 % par rapport à 2019). Dans le détail, les places parisiennes de Roissy-Charles-de-Gaulle et d’Orly ont consolidé 1,9 Mt, en baisse de 5,3 % (- 4,5 % par rapport à 2019).
Les autres aéroports métropolitains ont totalisé plus de 318.000 tonnes (- 5,5 %, - 4,1 % versus 2019). Quant à ceux d’Outre-mer, ils ont connu une tendance inverse. Leur trafic 2022 a progressé de 9,6 % et s’est établi à 75.375 tonnes (- 18,6 % par rapport à 2019).
Évolutions contrastées
Selon l’UAF, la baisse globale du fret avionné n’a pas été uniforme l’an passé. L’activité de Roissy-CDG, par exemple, s’est contractée de 5,6 %, tandis que celle d’Orly a augmenté de 3,8 %.
Le classement des aéroports de province montre les mêmes variations.
En troisième et quatrième position, Bâle-Mulhouse et Marseille-Provence ont vu leur trafic diminuer, respectivement de 9,4 % et 5 %. À l’inverse, le tonnage de Lyon-Saint-Exupéry, au cinquième rang national, s’est développé de 5,8 %. Ont Suivi Toulouse-Blagnac (- 3,7 %), La Réunion Roland Garros (+ 11,6 %) et Saint-Nazaire-Montoir (+ 15,8 %). Quant à Paris-Vatry, à la neuvième place, son trafic a chuté de près de 40 %.
Les flux postaux avionnés, métropolitains et ultramarins confondus, ont enregistré un nouveau repli en 2022. Ils se sont élevés à 105.258 tonnes (- 23,5 %).
Leipzig sur le podium
Les tendances, constatées l’an passé en France, sont similaires à celles observées en Europe. Selon l’Airports’ Council International, le trafic cargo des aéroports européens a diminué de 5 % en 2022. D’après ses chiffres préliminaires, Francfort s’est maintenu en pole position, avec 2 Mt (- 13,3 %) devant l’ensemble parisien CDG-Orly.
La nouveauté du classement 2022 est la présence de Leipzig sur le podium, avec 1,5 Mt (- 5,1 %). La place allemande a relayé d’un cran Amsterdam-Schiphol (1,45 Mt, - 14 %). Suivent, selon l’ACI, Londres-Heathrow (1,4 Mt, - 3,8 %), Liège (1,1 Mt, - 19,3 %) et Cologne (971.000 tonnes, - 1,5 %).
Reprise du trafic passagers
Dans son bilan 2022 du trafic passagers des aéroports français, l'UAF constate que le nombre de voyageurs s’est hissé à près de 174 millions, en hausse de 91,8 %. Par rapport à 2019, cette activité demeure encore en retrait de 18,8 %. En 2022, 53,3 % du trafic passagers métropolitain a été assuré par les aéroports parisiens.
