Les grandes compagnies aériennes états-uniennes ont relevé le 15 mars leurs perspectives de chiffre d'affaires pour le trimestre en cours. Elles pensent compenser la hausse du carburant et les éventuelles annulations de vols par davantage de billets vendus.
American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines et Southwest Airlines ont toutes, dans des documents boursiers, révisé à la hausse les revenus qu'elles prévoient de dégager sur la période allant de janvier à mars, malgré un trou d'air en tout début d'année provoqué par le variant Omicron. American, par exemple, s'attend à ce que son chiffre d'affaires n'affiche plus qu’une baisse de 17 % par rapport à 2019, année de référence pour le trafic aérien, contre 20 % à 22 % auparavant.
United prévoit un chiffre d'affaires en haut de la fourchette prévue auparavant tandis que Delta anticipe des revenus opérationnels à 78 % de ses revenus sur la même période en 2019, contre environ 74 % auparavant. Southwest s'attend, pour sa part, à un chiffre d'affaires opérationnel en baisse de 8 % à 10 %, contre 10 % à 15 % auparavant. Et les tendances de réservations pour les vacances de printemps sont au-dessus des niveaux de 2019, d’après Southwest.
Contenir les turbulences
American, United et Delta ont prévenu que le prix qu'elles payaient pour le kérosène avait augmenté. De son côté, Southwest a un programme lui permettant de se prémunir contre les risques de fluctuations. Certaines compagnies ont parallèlement un peu revu à la baisse leurs programmes de vol. Southwest a rappelé, par exemple, avoir réduit le nombre de trajets entre mars et mai "en raison des problèmes persistants pour trouver du personnel suffisant".
American a ainsi légèrement diminué ses capacités pour le premier trimestre 2022 par rapport à la même période 2019, de - 10 % à - 12 % contre - 8 % à - 10 % auparavant. La compagnie a aussi dû faire face à deux épisodes de perturbations météorologiques importants. Ses coûts par siège disponible ont, en conséquence, augmenté. Mais l'augmentation du chiffre d'affaires fait plus que compenser cette hausse et celle du kérosène, selon la compagnie aérienne.
United pointe les effets du variant Omicron ainsi que les annulations de vols liées aux "conditions géopolitiques actuelles" pour justifier la légère réduction de son offre au premier trimestre, ses capacités étant désormais attendues en baisse de 19 %, contre 16 % à 18 % auparavant. À la Bourse de New York, American, United et Delta prenaient plus de 9 % dans les premiers échanges, et Southwest plus de 8 %.
United prévoit un chiffre d'affaires en haut de la fourchette prévue auparavant tandis que Delta anticipe des revenus opérationnels à 78 % de ses revenus sur la même période en 2019, contre environ 74 % auparavant. Southwest s'attend, pour sa part, à un chiffre d'affaires opérationnel en baisse de 8 % à 10 %, contre 10 % à 15 % auparavant. Et les tendances de réservations pour les vacances de printemps sont au-dessus des niveaux de 2019, d’après Southwest.
Contenir les turbulences
American, United et Delta ont prévenu que le prix qu'elles payaient pour le kérosène avait augmenté. De son côté, Southwest a un programme lui permettant de se prémunir contre les risques de fluctuations. Certaines compagnies ont parallèlement un peu revu à la baisse leurs programmes de vol. Southwest a rappelé, par exemple, avoir réduit le nombre de trajets entre mars et mai "en raison des problèmes persistants pour trouver du personnel suffisant".
American a ainsi légèrement diminué ses capacités pour le premier trimestre 2022 par rapport à la même période 2019, de - 10 % à - 12 % contre - 8 % à - 10 % auparavant. La compagnie a aussi dû faire face à deux épisodes de perturbations météorologiques importants. Ses coûts par siège disponible ont, en conséquence, augmenté. Mais l'augmentation du chiffre d'affaires fait plus que compenser cette hausse et celle du kérosène, selon la compagnie aérienne.
United pointe les effets du variant Omicron ainsi que les annulations de vols liées aux "conditions géopolitiques actuelles" pour justifier la légère réduction de son offre au premier trimestre, ses capacités étant désormais attendues en baisse de 19 %, contre 16 % à 18 % auparavant. À la Bourse de New York, American, United et Delta prenaient plus de 9 % dans les premiers échanges, et Southwest plus de 8 %.
