La deuxième compagnie aérienne japonaise a livré des prévisions de résultats annuels encore plus sombres que précédemment, victime de la crise persistante du coronavirus et de son aggravation ces derniers mois dans l'archipel nippon.
Japan Airlines (JAL) table désormais sur une perte nette de 300 milliards de yens (2,4 milliards d'euros) sur l'ensemble de son exercice 2020-2021 se terminant le 31 mars, contre une perte annuelle de 240-270 milliards de yens anticipée fin octobre dernier a-t-elle annoncé le 1er février. En 2019-2020, JAL avait dégagé un bénéfice net annuel d'environ 50 milliards de yens.
Sa perte d'exploitation annuelle devrait atteindre 420 milliards de yens, contre une perte comprise entre 330 et 380 milliards de yens prévue auparavant. Et son chiffre d'affaires annuel devrait tomber à 460 milliards de yens (3,6 milliards d'euros), soit à peine un tiers du total de ses recettes générées en 2019/2020. JAL tablait précédemment sur des ventes annuelles entre 530 et 600 milliards de yens.
Limiter la casse
La compagnie souffre directement de la crise sanitaire, qui s'est de nouveau intensifiée dans le monde ces derniers mois, y compris au Japon, fermé à quasiment tous les visiteurs étrangers depuis le printemps dernier. En outre, le gouvernement nippon a suspendu fin décembre un programme de subventions au tourisme intérieur, avant de décréter début janvier un nouvel état d'urgence dans 11 départements du pays, dont ceux de Tokyo et de sa grande banlieue.
Sans surprise, JAL ne va pas verser de dividende pour la fin de son exercice, face à "l'imprévisibilité" d'un début d'amélioration de la demande sur le marché aérien et la nécessité pour le groupe d'éviter que sa situation financière "n'empire encore davantage", a-t-il justifié. Sur son seul troisième trimestre (octobre-décembre), sa perte nette s'est élevée à 51,4 milliards de yens (405 millions d'euros), pour une perte d'exploitation (Ebit) de 70,2 milliards de yens et des ventes en chute de 55,5 % sur un an, à 161,7 milliards de yens (1,27 milliard d'euros). La compagnie tente de limiter la casse en réduisant drastiquement ses coûts fixes et ses investissements.
Sa perte d'exploitation annuelle devrait atteindre 420 milliards de yens, contre une perte comprise entre 330 et 380 milliards de yens prévue auparavant. Et son chiffre d'affaires annuel devrait tomber à 460 milliards de yens (3,6 milliards d'euros), soit à peine un tiers du total de ses recettes générées en 2019/2020. JAL tablait précédemment sur des ventes annuelles entre 530 et 600 milliards de yens.
Limiter la casse
La compagnie souffre directement de la crise sanitaire, qui s'est de nouveau intensifiée dans le monde ces derniers mois, y compris au Japon, fermé à quasiment tous les visiteurs étrangers depuis le printemps dernier. En outre, le gouvernement nippon a suspendu fin décembre un programme de subventions au tourisme intérieur, avant de décréter début janvier un nouvel état d'urgence dans 11 départements du pays, dont ceux de Tokyo et de sa grande banlieue.
Sans surprise, JAL ne va pas verser de dividende pour la fin de son exercice, face à "l'imprévisibilité" d'un début d'amélioration de la demande sur le marché aérien et la nécessité pour le groupe d'éviter que sa situation financière "n'empire encore davantage", a-t-il justifié. Sur son seul troisième trimestre (octobre-décembre), sa perte nette s'est élevée à 51,4 milliards de yens (405 millions d'euros), pour une perte d'exploitation (Ebit) de 70,2 milliards de yens et des ventes en chute de 55,5 % sur un an, à 161,7 milliards de yens (1,27 milliard d'euros). La compagnie tente de limiter la casse en réduisant drastiquement ses coûts fixes et ses investissements.
