L’avionneur et équipementier aéronautique français Daher va s’offrir AAA, un sous-traitant aéronautique, dans le but de se renforcer dans les services industriels.
Daher a "finalisé la négociation du rachat de AAA", a annoncé son directeur général Didier Kayat en présentant le nouveau plan stratégique de l'entreprise, le 8 février.
L'opération doit encore recueillir les avis des instances représentatives du personnel et des autorités de la concurrence. Elle devrait être bouclée "en mai-juin", a-t-il précisé.
Assistance Aéronautique et Aérospatiale (AAA) est, comme Daher, un groupe familial français, réalisant environ 200 millions d'euros de chiffre d'affaires, selon Didier Kayat. Il emploie 1.900 personnes dans une dizaine de pays.
L'opération "donne corps à cet objectif stratégique de créer ce quatrième métier" des services industriels, a justifié le patron de Daher. L'objectif est, selon lui, de "vendre sous forme de services des savoir-faire industriels".
Le plan stratégique "Take off 2027" vise en effet à développer les services en plus de ses trois métiers traditionnels de production d'avions, d'équipementier aéronautique et de logisticien. Dans ce dernier métier, le groupe avait annoncé en décembre le rachat de Transports Chabrillac, une entreprise spécialisée dans le transport de satellites et de fusées.
Lancement d’un avion décarboné
Daher a réalisé en 2022 un chiffre d'affaires de 1,3 milliard d'euros, en hausse de 15,4 %, et réparti pour moitié entre produits et services. "C'est ce qu'on réalisait avant le Covid", selon Didier Kayat. Avec le plan stratégique 2023-2027, le groupe entend dépasser 2 milliards d'euros de chiffre d'affaires et "veut s'américaniser", car il s'estime actuellement "trop centré" sur l'Europe.
Il compte également "lancer un avion décarboné, probablement hybride, avant la fin du plan". Cet avion, qui associera propulsion électrique et thermique, se fera sur la base d'un des appareils que Daher produit actuellement, les TBM ou les Kodiak.
L'avionneur a livré 73 appareils en 2022 (56 TBM 960 et 17 Kodiak 100 et 900), contre 68 l'année précédente, et compte plus de trois ans de production dans son carnet de commandes.
L'entreprise, qui est également un fournisseur d'Airbus, de Boeing et de Gulfstream, a vu son activité d'équipementier grimper de 16,3 % en 2022, à la faveur de la remontée en cadence de la production des avionneurs.
Daher, qui emploie 10.500 personnes dans le monde – dont 8.000 en France –, a embauché 900 personnes l'an passé (500 créations d'emploi nettes) et compte recruter 1.100 personnes en 2023 (700 créations nettes), selon la direction.
L'opération doit encore recueillir les avis des instances représentatives du personnel et des autorités de la concurrence. Elle devrait être bouclée "en mai-juin", a-t-il précisé.
Assistance Aéronautique et Aérospatiale (AAA) est, comme Daher, un groupe familial français, réalisant environ 200 millions d'euros de chiffre d'affaires, selon Didier Kayat. Il emploie 1.900 personnes dans une dizaine de pays.
L'opération "donne corps à cet objectif stratégique de créer ce quatrième métier" des services industriels, a justifié le patron de Daher. L'objectif est, selon lui, de "vendre sous forme de services des savoir-faire industriels".
Le plan stratégique "Take off 2027" vise en effet à développer les services en plus de ses trois métiers traditionnels de production d'avions, d'équipementier aéronautique et de logisticien. Dans ce dernier métier, le groupe avait annoncé en décembre le rachat de Transports Chabrillac, une entreprise spécialisée dans le transport de satellites et de fusées.
Lancement d’un avion décarboné
Daher a réalisé en 2022 un chiffre d'affaires de 1,3 milliard d'euros, en hausse de 15,4 %, et réparti pour moitié entre produits et services. "C'est ce qu'on réalisait avant le Covid", selon Didier Kayat. Avec le plan stratégique 2023-2027, le groupe entend dépasser 2 milliards d'euros de chiffre d'affaires et "veut s'américaniser", car il s'estime actuellement "trop centré" sur l'Europe.
Il compte également "lancer un avion décarboné, probablement hybride, avant la fin du plan". Cet avion, qui associera propulsion électrique et thermique, se fera sur la base d'un des appareils que Daher produit actuellement, les TBM ou les Kodiak.
L'avionneur a livré 73 appareils en 2022 (56 TBM 960 et 17 Kodiak 100 et 900), contre 68 l'année précédente, et compte plus de trois ans de production dans son carnet de commandes.
L'entreprise, qui est également un fournisseur d'Airbus, de Boeing et de Gulfstream, a vu son activité d'équipementier grimper de 16,3 % en 2022, à la faveur de la remontée en cadence de la production des avionneurs.
Daher, qui emploie 10.500 personnes dans le monde – dont 8.000 en France –, a embauché 900 personnes l'an passé (500 créations d'emploi nettes) et compte recruter 1.100 personnes en 2023 (700 créations nettes), selon la direction.
