Le loueur américain Aviation Capital Group a commandé à Airbus 40 A320neo et 20 monocouloirs A220.
Aviation Capital Group (ACG) a passé une commande ferme de 40 avions de la famille A320neo et signé un protocole d'accord pour 20 monocouloirs A220, a annoncé Airbus. Le montant total de cette commande, une fois finalisée s'agissant des A220, s'élève à plus de 6 milliards de dollars au prix catalogue théorique, selon le dernier tarif publié par Airbus en 2018.
Une commande ferme induit de premiers versements tandis qu'un protocole d'accord marque l'entente générale des deux parties sur le principe de la vente dont les détails doivent encore être précisés.
La commande de 40 avions de la famille A320neo (A319, A320 et A321) comprend cinq A321 XLR, version à très long rayon d'action de l'appareil permettant d'assurer des liaisons longue distance sans les charges associées aux avions gros-porteurs.
"Ces appareils très avancés renforceront l'objectif stratégique d'ACG d'offrir à ses compagnies aériennes clientes les appareils les plus modernes et les plus économes en carburant disponibles", selon le PDG d'ACG, Thomas Baker.
Coup dur pour Boeing
Ce nouveau contrat marque une fin d'année faste pour l'avionneur européen, qui pour le seul mois de décembre 2021, a engrangé une commande ferme de 100 avions de la famille A320neo par le groupe Air France-KLM assortie d'options pour 60 appareils supplémentaires. Cette commande est symbolique puisque les avions sont destinés à KLM, Transavia Holland et Transavia France, des compagnies précédemment équipées de Boeing 737.
Airbus a également raflé au géant de Seattle un autre marché symbolique, la compagnie aérienne australienne Qantas ayant signé un accord de principe pour acquérir jusqu'à 134 A320 et A220 pour remplacer les Boeing 717 et 737 utilisés sur les lignes intérieures de l'île-continent.
En novembre 2021, l'avionneur européen avait déjà accumulé les commandes lors du salon aéronautique de Dubaï, le premier d'ampleur depuis la pandémie.
Airbus décomptait fin novembre plus de 6.250 appareils monocouloirs (familles A320 et A220) à livrer, tandis que Boeing comptabilisait un peu moins de 3.400 appareils de type 737 dans son carnet de commandes.
Sur les onze premiers mois de 2021, l'avionneur européen a enregistré 610 commandes brutes (368 nettes compte tenu des annulations et modifications de commandes).
Une commande ferme induit de premiers versements tandis qu'un protocole d'accord marque l'entente générale des deux parties sur le principe de la vente dont les détails doivent encore être précisés.
La commande de 40 avions de la famille A320neo (A319, A320 et A321) comprend cinq A321 XLR, version à très long rayon d'action de l'appareil permettant d'assurer des liaisons longue distance sans les charges associées aux avions gros-porteurs.
"Ces appareils très avancés renforceront l'objectif stratégique d'ACG d'offrir à ses compagnies aériennes clientes les appareils les plus modernes et les plus économes en carburant disponibles", selon le PDG d'ACG, Thomas Baker.
Coup dur pour Boeing
Ce nouveau contrat marque une fin d'année faste pour l'avionneur européen, qui pour le seul mois de décembre 2021, a engrangé une commande ferme de 100 avions de la famille A320neo par le groupe Air France-KLM assortie d'options pour 60 appareils supplémentaires. Cette commande est symbolique puisque les avions sont destinés à KLM, Transavia Holland et Transavia France, des compagnies précédemment équipées de Boeing 737.
Airbus a également raflé au géant de Seattle un autre marché symbolique, la compagnie aérienne australienne Qantas ayant signé un accord de principe pour acquérir jusqu'à 134 A320 et A220 pour remplacer les Boeing 717 et 737 utilisés sur les lignes intérieures de l'île-continent.
En novembre 2021, l'avionneur européen avait déjà accumulé les commandes lors du salon aéronautique de Dubaï, le premier d'ampleur depuis la pandémie.
Airbus décomptait fin novembre plus de 6.250 appareils monocouloirs (familles A320 et A220) à livrer, tandis que Boeing comptabilisait un peu moins de 3.400 appareils de type 737 dans son carnet de commandes.
Sur les onze premiers mois de 2021, l'avionneur européen a enregistré 610 commandes brutes (368 nettes compte tenu des annulations et modifications de commandes).
