ATR, le leader mondial des turbopropulseurs régionaux, a annoncé le lancement d'un nouvel appareil, l'ATR-72F, destiné au transport de marchandises, pour lequel il voit un marché potentiel, en s'appuyant sur une méga-commande du géant FedEx Express.
FedEx Express, le groupe logistique américain, numéro un mondial de son secteur, a passé une commande pour 50 ATR, dont 30 fermes, pour un montant de 1,34 milliard de dollars au prix catalogue. Les deux groupes ont travaillé de concert pour concevoir cet appareil, pour lequel l'avionneur entrevoit un nouveau marché potentiel. ATR, coentreprise d'Airbus et de l'italien Leonardo, entend prendre sa part dans un marché du transport aérien de marchandises qui renoue avec sa croissance à long terme après la crise financière.
"Nous avons collaboré avec ATR pour la conception de ce nouvel appareil", a déclaré David L. Cunningham, le président exécutif de FedEx Express. Selon lui, le nouvel avion offre des caractéristiques particulières qui permettront au groupe de développer son activité, notamment sur le marché du fret aérien, où les envois sont plus volumineux et plus lourds. "Le 72-600F va jouer un rôle majeur dans notre réseau mondial en nous permettant d'offrir un service rapide et économique aux marchés de taille réduite et intermédiaire", a-t-il dit.
FedEx Express, présent dans 220 pays et qui détient la plus grosse flotte d'ATR cargo, exploite ces appareils depuis de nombreuses années, principalement pour nourrir ses hubs. Il entend remplacer à compter de 2020 son actuelle flotte d'avions régionaux, composée de 49 ATR-72 et ATR-42 de plus petite taille, qui opèrent principalement en Amérique du Nord. Le groupe de Memphis va accroître ses capacités en volume mais aussi allonger la durée de vie de sa flotte, puisque ses actuels ATR sont d'anciens avions passagers convertis en cargo.
"Nous avons collaboré avec ATR pour la conception de ce nouvel appareil", a déclaré David L. Cunningham, le président exécutif de FedEx Express. Selon lui, le nouvel avion offre des caractéristiques particulières qui permettront au groupe de développer son activité, notamment sur le marché du fret aérien, où les envois sont plus volumineux et plus lourds. "Le 72-600F va jouer un rôle majeur dans notre réseau mondial en nous permettant d'offrir un service rapide et économique aux marchés de taille réduite et intermédiaire", a-t-il dit.
FedEx Express, présent dans 220 pays et qui détient la plus grosse flotte d'ATR cargo, exploite ces appareils depuis de nombreuses années, principalement pour nourrir ses hubs. Il entend remplacer à compter de 2020 son actuelle flotte d'avions régionaux, composée de 49 ATR-72 et ATR-42 de plus petite taille, qui opèrent principalement en Amérique du Nord. Le groupe de Memphis va accroître ses capacités en volume mais aussi allonger la durée de vie de sa flotte, puisque ses actuels ATR sont d'anciens avions passagers convertis en cargo.
