Le groupe Air France-KLM a enregistré de "solides résultats" pour 2017 portés par la reprise de la demande, notamment sur l'Asie et l'Amérique latine, mais il doit compter sur une grève imminente sur fond de revendications salariales.
Air France-KLM a annoncé vendredi 16 février des résultats "solides" pour 2017. Le groupe a affiché un bénéfice d'exploitation en hausse de 42 % pour 2017 à 1,488 milliard. Il a cependant enregistré une perte nette de 274 millions d'euros liée à une opération comptable après un changement de régime des fonds de pension aux Pays-Bas. "Air France-KLM clôture l'année 2017 avec de solides résultats, dans un environnement économique porteur", a déclaré le PDG du groupe, Jean-Marc Janaillac.
Anticipant l'annonce de bons résultats pour 2017, dix syndicats d'Air France, dont ceux représentant les pilotes, ont appelé à une journée de grève le 22 février pour réclamer une augmentation générale de 6 % en 2018, "au titre de l'inflation perdue" depuis six ans.
Sur le plan du trafic, les routes transatlantiques et le réseau moyen-courrier "ont bénéficié d'une demande particulièrement forte, avec des augmentations de trafic de 6,1 et 7,4 % respectivement", a souligné le groupe. "La reprise de la demande sur l’Asie et l’Amérique latine a eu une incidence nettement positive sur la recette unitaire de ces réseaux, avec des augmentations de 6,5 et 8,3 % à change constant", note-t-il. Dans le contexte d'un trafic mondial en croissance permanente, Air France-KLM prévoit d'augmenter sa capacité en 2018 "entre 3 et 4 % en sièges-kilomètres offerts (SKO)". Pour Transavia, la low-cost du groupe, la croissance des capacités est estimée entre 6 et 7 %.
Nouvelle forme de concurrence
"Nous allons continuer à croître là où il y a de la demande sur l'ensemble des réseaux long-courrier" mais le groupe sera "plus prudent sur le court-courrier", les lignes intérieures en France touchées par les effets de l'arrivée en 2017 du TGV à Bordeaux et en Bretagne et la concurrence des compagnies low-cost, a expliqué Frédéric Gagey, le directeur financier du groupe. Le groupe est également confronté "à une nouvelle forme de concurrence", celle des low-cost long-courrier, a-t-il constaté. "On ne va pas du tout traiter cela avec désintérêt", a-t-il poursuivi soulignant l'environnement "extrêmement concurrentiel dans l'aérien". Pour répondre à la concurrence féroce des low-cost mais aussi des compagnies du Golfe, le groupe a renforcé et élargi en 2017 son réseau d'alliances et créé une nouvelle compagnie, Joon, présentée comme un outil de reconquête du trafic perdu, grâce à ses coûts de fonctionnement réduits.
Anticipant l'annonce de bons résultats pour 2017, dix syndicats d'Air France, dont ceux représentant les pilotes, ont appelé à une journée de grève le 22 février pour réclamer une augmentation générale de 6 % en 2018, "au titre de l'inflation perdue" depuis six ans.
Sur le plan du trafic, les routes transatlantiques et le réseau moyen-courrier "ont bénéficié d'une demande particulièrement forte, avec des augmentations de trafic de 6,1 et 7,4 % respectivement", a souligné le groupe. "La reprise de la demande sur l’Asie et l’Amérique latine a eu une incidence nettement positive sur la recette unitaire de ces réseaux, avec des augmentations de 6,5 et 8,3 % à change constant", note-t-il. Dans le contexte d'un trafic mondial en croissance permanente, Air France-KLM prévoit d'augmenter sa capacité en 2018 "entre 3 et 4 % en sièges-kilomètres offerts (SKO)". Pour Transavia, la low-cost du groupe, la croissance des capacités est estimée entre 6 et 7 %.
Nouvelle forme de concurrence
"Nous allons continuer à croître là où il y a de la demande sur l'ensemble des réseaux long-courrier" mais le groupe sera "plus prudent sur le court-courrier", les lignes intérieures en France touchées par les effets de l'arrivée en 2017 du TGV à Bordeaux et en Bretagne et la concurrence des compagnies low-cost, a expliqué Frédéric Gagey, le directeur financier du groupe. Le groupe est également confronté "à une nouvelle forme de concurrence", celle des low-cost long-courrier, a-t-il constaté. "On ne va pas du tout traiter cela avec désintérêt", a-t-il poursuivi soulignant l'environnement "extrêmement concurrentiel dans l'aérien". Pour répondre à la concurrence féroce des low-cost mais aussi des compagnies du Golfe, le groupe a renforcé et élargi en 2017 son réseau d'alliances et créé une nouvelle compagnie, Joon, présentée comme un outil de reconquête du trafic perdu, grâce à ses coûts de fonctionnement réduits.
