Pour conforter le leadership de Roissy-Charles-de-Gaulle sur le marché du fret aérien en Europe, le groupe ADP a défini un volet cargo spécifique dans son plan stratégique Connect 2020. Avec des actions commerciales ciblées, il vise à renforcer ses capacités logistiques et sa qualité de service illustrée par une démarche de certification CEIV Pharma.
De 5 % environ selon l’Airport Council International, la croissance des volumes cargo des aéroports européens a été alimentée au premier trimestre par le dynamisme d’Istanbul, Leipzig et Londres-Heathrow. Quant à Francfort, Amsterdam et Paris, leurs trafics sont stables. À fin avril, l’activité fret avionné plus poste des plateformes parisiennes s’élève ainsi à 724.779 tonnes (- 0,5 %).
À l’origine de 95 % de ce volume, Roissy-Charles-de-Gaulle recule de 0,7 % tandis qu’Orly progresse de 4 %. L’an passé, les deux aéroports franciliens ont totalisé 2,295 millions de tonnes, en hausse de 2,3 %, plaçant Roissy-CDG en pole position européenne devant Francfort avec 2,195 millions de tonnes. Constaté depuis plusieurs années précédentes, le transfert des trafics fret vers les soutes passagers s’est poursuivi : "60 % du cargo a transité dans les soutes passagers et 40 % dans des avions tout cargo", confirme le groupe ADP.
100.000 m2 logistiques
Sur la période 2016-2020, son plan stratégique Connect 2020 entend asseoir le leadership européen de Roissy-CDG autour de quatre axes dont le premier est "la reconquête du trafic". Il se traduit par "la mise en œuvre d’un programme d’aide marketing afin d’encourager le développement des routes cargo existantes comme de nouvelles et l’implantation de nouvelles compagnies tout cargo". La qualité de service et l’attractivité de sa zone fret est la seconde priorité.
100.000 m2 logistiques
Sur la période 2016-2020, son plan stratégique Connect 2020 entend asseoir le leadership européen de Roissy-CDG autour de quatre axes dont le premier est "la reconquête du trafic". Il se traduit par "la mise en œuvre d’un programme d’aide marketing afin d’encourager le développement des routes cargo existantes comme de nouvelles et l’implantation de nouvelles compagnies tout cargo". La qualité de service et l’attractivité de sa zone fret est la seconde priorité.
