Hughes Houzé de l'Aulnoit a pris les rênes de Med Europe Terminal et de Marseille Manutention. Deux filiales marseillaises de Terminal Link situées dans les bassins Est du port phocéen que Sébastien Latz a gouvernées pendant presque quatre ans avant de changer radicalement de cap.
Pour l'ex-directeur du Terminal de Dakar et de toutes les activités logistiques de CMA CGM au Sénégal, Hughes Houzé de l'Aulnoit, le défi marseillais qui l'attend est bien différent que ceux qu'il a connus en Afrique de l'Ouest. Il a la chance d'arriver sur un port où le calme social est revenu depuis quelques années. La dernière réforme de la manutention ainsi que le rapport Bonny ont produit leurs effets. Sébastien Latz a procédé à des réorganisations internes visant à rendre les deux entreprises plus compétitives et a déjà mis en place le système informatique TOS.
Une enveloppe de 5 millions d'euros
En matière d'investissements, 5 millions d'euros ont été programmés pour l'année en cours. Med Europe Terminal (Met) a prévu l'acquisition de cinq cavaliers. L'opérateur du terminal de Mourepiane ainsi que Marseille Manutention, présente sur le terminal roulier Sud (TRS), devraient voir arriver un nouveau reach stacker. Une nouvelle mouture du système TOS, liée à l'arrivée du CCS Ci5, devrait être opérationnelle fin 2017 ou début 2018.
Les deux filiales de Terminal Link ont également prévu la refonte du terre-plein et de l'infrastructure ferroviaire sur le terminal Med Europe pour s'adapter aux investissements programmés par le Grand Port maritime.
Une enveloppe de 5 millions d'euros
En matière d'investissements, 5 millions d'euros ont été programmés pour l'année en cours. Med Europe Terminal (Met) a prévu l'acquisition de cinq cavaliers. L'opérateur du terminal de Mourepiane ainsi que Marseille Manutention, présente sur le terminal roulier Sud (TRS), devraient voir arriver un nouveau reach stacker. Une nouvelle mouture du système TOS, liée à l'arrivée du CCS Ci5, devrait être opérationnelle fin 2017 ou début 2018.
Les deux filiales de Terminal Link ont également prévu la refonte du terre-plein et de l'infrastructure ferroviaire sur le terminal Med Europe pour s'adapter aux investissements programmés par le Grand Port maritime.
