Au Comité marseillais des armateurs de France, l'arrivée de Guillaume Vidil à la présidence illustre le retour de la ligne régulière à la tête de la douzaine de compagnies phocéennes. Un mandat dont la transition énergétique va rester un des piliers.
Scrubbers, électrification des quais, GNL, propulsion vélique, prise en compte de la pollution atmosphérique… les investissements réalisés par le port de Marseille-Fos et ceux des compagnies maritimes constituent autant de "marqueurs forts", selon Guillaume Vidil, le nouveau président du Comité marseillais des armateurs français (CMAF), prouvant que "nous sommes à la pointe en matière de transition énergétique".
"Cette question sera un des axes majeurs de ce nouveau mandat", insiste le successeur de Christian Domini à la présidence de l'association phocéenne des transporteurs maritimes. Avec, en toile de fond, la guerre en Ukraine, la protection des marins à bord mais aussi la cyberdéfense sont deux autres dossiers sur lesquels le directeur général de Marfret estime devoir travailler avec les membres de l'association marseillaise.
Alors que les compagnies maritimes français font face à des problèmes de recrutement des officiers, les armateurs phocéens vont devoir continuer à travailler, selon son président, sur la formation des navigants dans le cadre de l'ENSM. Le doublement du nombre d'officiers avait été promis pour 2027 par le ministère de la Mer.
Autre défi pour la profession, l'attractivité du pavillon national, credo des armateurs français qui redoutent toujours plus une concurrence protéiforme. Des dossiers sur lesquels le Comité marseillais "travaille en coopération avec Armateurs de France", souligne Guillaume Vidil.
Interrogé sur les doutes et suspicions concernant l'absence de ministre des Transports au premier gouvernement Borne et du sort qui sera réservé au ministère de la Mer au prochain gouvernement, Guillaume Vidil ne semble pas préoccupé. Il se souvient que la profession était parvenue malgré tout à se défendre pendant les longues années où aucun ministère n'avait été mis en place pour défendre le métier.
"Le suramortissement vert" rassurant
Il se dit déjà rassuré par les mesures issues du Fontenoy du maritime, notamment en matière de financement. Le directeur général de Marfret garde également en mémoire de l'époque d'Annick Girardin au ministère de la Mer "le suramortissement vert".
Pour lui, "cette mesure va rester". Avec pas moins de douze compagnies et deux autres qui devraient y adhérer dans les prochains mois, le nouveau président se dit convaincu que le CMAF contribue fortement à l'image de "capitale du shipping" qu'offre Marseille.
"Cette question sera un des axes majeurs de ce nouveau mandat", insiste le successeur de Christian Domini à la présidence de l'association phocéenne des transporteurs maritimes. Avec, en toile de fond, la guerre en Ukraine, la protection des marins à bord mais aussi la cyberdéfense sont deux autres dossiers sur lesquels le directeur général de Marfret estime devoir travailler avec les membres de l'association marseillaise.
Alors que les compagnies maritimes français font face à des problèmes de recrutement des officiers, les armateurs phocéens vont devoir continuer à travailler, selon son président, sur la formation des navigants dans le cadre de l'ENSM. Le doublement du nombre d'officiers avait été promis pour 2027 par le ministère de la Mer.
Autre défi pour la profession, l'attractivité du pavillon national, credo des armateurs français qui redoutent toujours plus une concurrence protéiforme. Des dossiers sur lesquels le Comité marseillais "travaille en coopération avec Armateurs de France", souligne Guillaume Vidil.
Interrogé sur les doutes et suspicions concernant l'absence de ministre des Transports au premier gouvernement Borne et du sort qui sera réservé au ministère de la Mer au prochain gouvernement, Guillaume Vidil ne semble pas préoccupé. Il se souvient que la profession était parvenue malgré tout à se défendre pendant les longues années où aucun ministère n'avait été mis en place pour défendre le métier.
"Le suramortissement vert" rassurant
Il se dit déjà rassuré par les mesures issues du Fontenoy du maritime, notamment en matière de financement. Le directeur général de Marfret garde également en mémoire de l'époque d'Annick Girardin au ministère de la Mer "le suramortissement vert".
Pour lui, "cette mesure va rester". Avec pas moins de douze compagnies et deux autres qui devraient y adhérer dans les prochains mois, le nouveau président se dit convaincu que le CMAF contribue fortement à l'image de "capitale du shipping" qu'offre Marseille.
