Le français CMA CGM, troisième armateur mondial, le chinois Cosco, le taïwanais Evergreen, et le hongkongais OOCL, membres fondateurs d'Ocean Alliance, "étendent leur collaboration opérationnelle pendant au moins cinq années supplémentaires à partir de 2027", a indiqué CMA CGM dans un communiqué de presse diffusé le 27 février.
Ce partenariat, qualifié d'"épine dorsale des routes commerciales internationales", couvre les sept principales routes est/ouest, reliant principalement l’Asie à l’Europe du Nord, la Méditerranée, le Moyen-Orient et les côtes est et ouest de l'Amérique du nord.
La décision intervient dans un contexte de recomposition des accords de VSA (Vessel Sharing Agreement) qui permettent de partager des capacités entre armateurs sur les lignes Est-Ouest.
Grands mouvements
"On est dans un business où MSC devient un leader à lui tout seul, et où les autres sont contraints de former des alliances pour resister", rappelle Paul Tourret, directeur de l'Institut supérieur d'économie maritime (Isemar).
Il y a un an, le groupe MSC a décidé de rompre l'alliance 2M formée avec Maersk à compter de janvier 2025. Dans la foulée, Hapag-Lloyd et Maersk ont annoncé leur raprochement. Ce faisant, le premier a quitté le réseau qu'il avait tissé avec le Sud-coréen HMM et le Japonais ONE.
Ces mouvements interviennent concomitamment à la décision européenne de mettre un terme à leur cadre juridique qui leur était favorable
Ocean Alliance, la plus puissante
Au royaume des trois premiers groupements de transporteurs mondiaux – 2M [MSC, Maersk] ; Ocean Alliance [CMA CGM, Cosco/OOCL, Evergreen] et THE Alliance [Hapag-Lloyd, ONE, HMM et Yang Ming] –, Ocean Alliance est de loin le plus grand en termes de capacité avec une flotte de 353 porte-conteneurs et 4,62 MEVP au service du réseau. Et bien davantage d'ici 2027 au regard du carnet de commandes de ses membres.
Dd'ici 2028, l’alliance, qui a réceptionné 204 000 EVP l’an dernier, doit être livrée d'un tonnage consolidé de l'ordre de 2,5 MEVP, dont 566 000 EVP cette année et 484 000 EVP l’an prochain sur la base des données d’Alphaliner.
La puissance du groupement pourrait toutefois devenir problématique voire inciter les régulateurs à encadrer davantage la taille des plus grands d'entre eux. Ou du moins à servir de test sur l'ampleur que les méga-alliances seraient autorisées à prendre.
A.D.
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