Pas moins de 24 transporteurs maritimes de ligne régulière ont été répertoriés cette année sur la desserte de la COA. Selon Dynamar, ces armateurs vont de la catégorie de niche, tels que Baco Liner, la ligne nationale congolaise DR Congo et Lignes maritimes congolaises, aux armateurs mondiaux de type Maersk et CMA CGM en passant par NileDutch, un spécialiste du secteur. Au total, les groupes armatoriaux et leurs marques n'opèrent pas moins de 71 services qui desservent les ports ouest-africains.
On dénombre quelque 52 départs par semaine en Afrique de l'Ouest. Les armateurs touchant les ports de la COA déploient environ 346 navires. Cette flotte globale opérée sur le secteur représente une capacité globale de 672.000 EVP.
Selon l'étude sectorielle de Dynamar, Maersk, avec 21 services, et CMA CGM, qui en opère 15, sont les armateurs qui conservent une position dominante sur le range. Loin derrière en termes de capacité, MSC est présent sur le marché avec 5 lignes et Grimaldi est également implanté sur le secteur avec 6 services.
Sans surprise, l'armateur mondial Maersk, avec une offre de transport de 1,375 million EVP sur la Côte occidentale d'Afrique, est le leader. Sur cette capacité, il propose 845.700 EVP en sortie de ses hubs méditerranéens, et 313.100 EVP en sortie des ports d'Extrême-Orient.
L'étude rappelle qu'il s'est offert une partie du marché africain en reprenant la compagnie sud-africaine basée en Belgique Safmarine et sa filiale Ocean Africa Container Lines (OACL). Il opère aujourd'hui sur la côte ouest-africaine une centaine de navires.
Selon l'étude sectorielle de Dynamar, Maersk, avec 21 services, et CMA CGM, qui en opère 15, sont les armateurs qui conservent une position dominante sur le range. Loin derrière en termes de capacité, MSC est présent sur le marché avec 5 lignes et Grimaldi est également implanté sur le secteur avec 6 services.
Sans surprise, l'armateur mondial Maersk, avec une offre de transport de 1,375 million EVP sur la Côte occidentale d'Afrique, est le leader. Sur cette capacité, il propose 845.700 EVP en sortie de ses hubs méditerranéens, et 313.100 EVP en sortie des ports d'Extrême-Orient.
L'étude rappelle qu'il s'est offert une partie du marché africain en reprenant la compagnie sud-africaine basée en Belgique Safmarine et sa filiale Ocean Africa Container Lines (OACL). Il opère aujourd'hui sur la côte ouest-africaine une centaine de navires.
