Ceva Logistics à la tête de la logistique automobile en Espagne

En mai, l’autorité de la concurrence espagnole a autorisé le rachat par Ceva Logistics de la participation (50 %) de Bergé dans la joint-venture Bergé-Gefco (le rachat en 2022 de Gefco par CMA CGM, intégré dans Ceva Logistics, avait abouti à l’entrée de cette dernière dans la coentreprise). Le commissionnaire français se retrouve ainsi seul maître à bord du leader de la logistique des véhicules en Espagne, avec des actifs de premier plan (4,2 millions de m² de stockage, 925 camions, 125 camions porte-véhicules, 160 wagons, 40 000 m² d’ateliers et 17 centres logistiques) et une présence dans quatre ports clés (Sagonte, Santander, Tarragone et Vigo). D’après les données de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), l’Espagne s’impose comme le deuxième producteur de voitures en volumes, derrière l’Allemagne, avec 2,2 millions de véhicules (2022). D’après les prévisions du cabinet Inovev, le pays produirait près d’1,5 million de voitures 100 % électriques en 2030. C’est un peu plus qu’en Allemagne, avec 1,3 million. En négociations avec les autorités espagnoles depuis plusieurs mois, Stellantis envisage de produire presque la totalité de ses petites voitures électriques sur ses sites de Saragosse et Vigo. À l’instar de Volkswagen, qui prévoit de produire quatre modèles électriques. L’enjeu portuaire est crucial. La grande majorité de la production espagnole est exportée (92 % en mars 2023), principalement par voie maritime.