Mai 2012. L’ancien méthanier Tellier fait cap sur Gand (Belgique) à la traîne d’un remorqueur pour y être découpé. Il avait été construit par les Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) en 1973. D’une capacité de 40 000 m3, le navire a passé l’essentiel de sa carrière sur la route gazière Algérie-Fos jusqu’à son désarmement au Havre en juillet 2011. Vendu pour démolition à la firme belge Van Eyghen
22 Mai 2002. Une soixantaine de militants de Greenpeace bloquent les accès terrestres et les pontons situés sur la Seine de la raffinerie Esso (Exxon-Mobil) de Port-Jérôme, près du Havre (Seine-Maritime) afin de protester contre la politique écologique du groupe. Depuis le Rainbow Warrior, célèbre navire amiral de l’organisation écologiste, des zodiacs avec plusieurs activistes à bord partent vers les pétroliers pour tenter de peindre sur les coques « Stop Esso – Stop Bush ».
29 mai 1935. Le paquebot Normandie de la Compagnie Générale Transatlantique effectue son voyage inaugural en direction de New-York. Le plus grand, plus rapide et plus luxueux du monde. Le navire a battu, dès sa première traversée Le Havre New-York, tous les records de vitesse, s’auto-détrônant au retour en dépassant son propre record.
Mai 1976. La CGTM ( Compagnie Générale TransMéditerranéenne) devient la SNCM (Société Nationale Maritime Corse Méditerranée) à l’occasion d’une augmentation de capital se traduisant par une prise de contrôle publique (75 % Compagnie Générale Maritime et 25 % SNCF). L’État français instaure le principe de la continuité territoriale entre la Corse et le continent. Après examen du Conseil d’État des textes et du cahier des charges, la convention est signée le 31 mars 1976 et approuvée par décret le 6 mai. La saga SNCM peut démarrer et sera de très longue portée…
27 Mai 2005. Christian Garin, PDG de Fouquet Sacop et président du port autonome de Marseille, invite une forte délégation marseillaise pour assister à Tuzla (près d’Istanbul, en Turquie) à la mise à l’eau et aux cérémonies de bénédiction du chimiquier FS Charlotte.
11 mai 1960. Il y avait foule pour assister à la cérémonie de lancement du paquebot France aux Chantiers de l’Atlantique, à Saint-Nazaire. Pendant 12 ans, Le France va assurer des traversées transatlantiques de grand luxe au départ du Havre, son port d’attache, et aussi faire quelques croisières autour du monde. En 1975, le navire est vendu à un homme d’affaires saoudien, puis à un armateur norvégien, qui va le rebaptiser Norway. L’ex-France finit sa vie à Alang, en Inde, où il sera démantelé en 2009. Un mythe s’en est allé.