18 février 2006: CMA CGM Verdi
Zone du naufrage: Cap Finisterre (Espagne)
Zone du déversement: Littoral
Cause de l’accident: Tempête
Quantité déversée: 85 conteneurs
Cet accident est tout à fait comparable à celui de deux autres porte-conteneurs, le CMA CGM Otello (perte de 48 conteneurs) et le P&O Nedlloyd Mondriaan, qui ont eu lieu à la même période
21 mars 2006: Hyundai Fortune (5 550 EVP)
Zone du naufrage: 100 km au sud du Yémen
Zone du déversement: Pleine mer
Cause de l’accident: Explosion
Quantité déversée: 60 à 90 conteneurs, dont 7 conteneurs remplis d’hypochlorite de calcium (explosifs pour feu d’artifice)
18 janvier 2007: MSC Napoli (4 688 EVP)
Zone du naufrage: Au nord de Trégastel
Zone du déversement: Pleine mer
Cause de l’accident: Avarie Produits transportés: 2 318 conteneurs de marchandises diverses
Quantité déversée: 119 conteneurs, 50 t d’IFO380, 150 t de MGO (gasoil)
5 octobre 2011: Rena (3 500 EVP)
Zone du naufrage: Nouvelle-Zélande (baie de Plenty)
Zone du déversement: Littoral
Cause de l’accident: Échouement
Produits transportés: 1 368 conteneurs (dont 32 contenant des substances dangereuses, 1 700 t de fioul lourd (IFO 350)
Quantité déversée: 169 conteneurs
15 mars 2012: Bareli (3 100 EVP)
Zone du naufrage: Fuzhou (Chine)
Cause de l’accident: Échouement
Produits transportés: 1 397 conteneurs (101 avec matières dangereuses), 1 190 m3 fioul lourd
Quantité déversée: 100 m3 fioul lourd, 165 conteneurs (80 avec des matières dangereuses)
14 juillet 2012: MSC Flaminia (6 750 EVP)
Zone du naufrage: Sud-ouest de la Manche
Zone du déversement: Pleine mer
Cause de l’accident: Explosion, Incendie
Produits transportés: 2 876 conteneurs
Quantité déversée: Nombre de conteneurs tombés à la mer inconnu.
Les trois derniers incendies de cette importance étaient en 2006 celui du Hyundai Fortune (coque gravement endommagée) et ceux du Hanjin Pennsylvania (2002, Sri Lanka) et du CMA Djakarta (1999, en Méditerranée).
17 juin 2013: MOL Confort (8 110 EVP)
Zone du naufrage: Océan indien
Zone du déversement: Pleine mer
Cause de l’accident: Avarie
Produits transportés: 4 382 conteneurs et 3 000 tonnes de carburant
Quantité déversée: 1 700 conteneurs et 1 500 tonnes de fioul
Par ses circonstances, cet accident a soulevé les problématiques du chargement des navires, de la répartition des poids à bord, et du gigantisme. Suite à cet accident, les six sisterships du MOL Comfort vont subir des contrôles structurels en cale sèche.
1er octobre 2015: El Faro (cargo)
Zone du naufrage: Au large des Bahamas
Zone du déversement: Pleine mer
Cause de l’accident: Ouragan
Produits transportés: plusieurs centaines de conteneurs et des véhicules
Le naufrage a représenté à lui seul près de 43 % du total des conteneurs perdus dans la mer en 2015. Le rapport d’enquête des garde-côtes américains, livré en septembre 2017, rendra responsable le capitaine (qui n’a pas pris la mesure du danger) et la société propriétaire, Tote Maritime, pour n’avoir pas surveillé correctement la progression de l’ouragan.