L’implantation de trois nouveaux portiques offrant une capacité de chargement unitaire de 1 000 t/h a donné lieu à une spectaculaire opération de manutention de colis lourds. « Ces portiques, qui représentent un investissement de 11,5 M€, ont été commandés au constructeur Neuero. Fabriqués dans son usine de Melle dans le Nord-Ouest de l’Allemagne, ils ont été livrés en pièces détachées vers un site d’assemblage sur le port de Rostock. L’opération a duré 6 mois », détaille Matthieu Calais, responsable du projet chez Sénalia.
Ces engins d’un poids unitaire de 250 t, de 40 m de hauteur, et d’une emprise au sol de 14 m x 14 m, assemblés à plus de 95 %, ont été pris en charge par SAL Heavy Lift. L’armateur de Hambourg est un spécialiste de notoriété mondiale dans l’organisation logistique et le transport maritime des colis exceptionnels. « C’était un challenge car notre client voulait une solution de transport nous obligeant à livrer les trois portiques en une seule cargaion », indique Sébastien Wenzel, ingénieur projet chez SAL Enginering. C’est à bord du Palmerton, l’un des navires de sa flotte spécialisée, qu’ils ont été chargés, puis débarqués à Rouen, après trois jours de navigation. « La date d’arrivée du navire le 16 décembre a été judicieusement choisie en fonction des coefficients de marée les plus favorables et soigneusement préparée avec la capitainerie du Grand Port maritime de Rouen, le Pilotage de la Seine, la coopérative de Lamanage et la compagnie de remorquage TSM Sormar », souligne pour sa part Julien Maïtia, président de Provermarine Shipping Agencies, l’agent maritime de cette escale exceptionnelle.
Le 19 décembre, les trois portiques étaient sur leurs rails au nouveau quai du terminal de Grand-Couronne, lequel a fait l’objet d’importants travaux de rempiétement et d’adaptation (9 M€) menés sous la maîtrise d’ouvrage d’Haropa-Port de Rouen assisté par le bureau d’études Artélia.