Implanté à Bloscon, le port (en eaux profondes) de la pointe Nord du Finistère, berceau de la compagnie Brittany Ferries, desservi par Irish Ferries, est caractérisé par son trafic passagers avec la Grande-Bretagne, l’Irlande et l’Espagne.
En dépit d’une livre sterling qui a entraîné dans sa chute le pouvoir d’achat de la clientèle britannique, et de la suppression du duty free qui incitait nombre de nos voisins d’Outre-Manche à venir faire le plein en Bretagne, Roscoff n’a pas (trop) pris l’eau.
La liaison phare de Roscoff (et de Brittany) avec la ville anglaise à 98 miles marins, Plymouth, n’est pas pénalisée (+ 1 % en entrées et sorties avec plus de 183 000 passagers) tandis que la ligne Cork-Roscoff offre la divine surprise avec 11 % en entrées (48 380 passagers) et quasiment autant (10,38 %) en sorties. Avec sa ligne vers Rosslare Europort (pointe Sud-Est de l’Irlande), Irish Ferries a enregistré 40 137 passagers au départ (+ 29,91 %) et 43 278? en arrivées (+ 25 %), soit 8 660 passagers de mieux qu’en 2017. Un millier ont emprunté la ligne vers l’Espagne principalement utilisée par les britanniques.
Le roulier suit et il est à noter une hausse importante sur l’Irlande avec 55 825 voitures recensées (+ 17,47 %) tandis qu’une légère baisse est observée entre Roscoff et Plymouth (– 0,34 %) avec 133 812 véhicules transportés.
La stabilité sur le fret (458 693 t) cache un bilan contrasté entre les entrées (– 3,21 %) avec 269 407 t, à contre-courant des sorties (+ 5,68 %) à 189 286 t.
La chute libre de 20 % du cargo (de 75 216 à 60 017 t en un an), sanctionné par les céréales et aliments pour bétail (– 28 %) et amendements marins (– 10 %), en est en grande partie responsable.
Roscoff
458 693 t
1 238 t