Le port de Marseille-Fos a soldé 2018 sur un tout petit point de progression. Si la spirale baissière se poursuit dans les vracs liquides (– 2 %), à l’exception du GNL (+ 9 %), les vracs solides ont créé la surprise totalisant 15,2 Mt (+ 12 %). Des flux tirés par la sidérurgie (+ 1 % avec 9,4 Mt), la percée des vracs divers de 37 % (laitiers, ciment) résultant du chantier Bouygues à Monaco et de la reprise des denrées agroalimentaires (+ 20 %), notamment grâce à une belle campagne céréalière.
« Les relais de croissance que nous avions identifiés fonctionnent bien. Cette année, les vracs solides sont en vedette. En 2017, c’étaient les conteneurs mais nous ne pouvons connaître chaque année des hausses à deux chiffres! En 2019, la croissance des conteneurs se poursuivra mais sera moins forte que dans les ports espagnols axés sur les flux en transbordement », estime Christine Cabau-Woehrel, présidente du directoire du Grand Port maritime de Marseille-Fos (GPMM), encore pour quelques jours avant de rejoindre l’armement français CMA CGM.
Marseille aurait subi de plein fouet la décision de la Chine de mettre un terme aux importations de déchets de papiers et cartons. « Ces mesures douanières ont affecté les flux conteneurisés européens à l’export. Nos importations de conteneurs ont progressé de 4 % et les exports sont demeurés stables ».
1,4 MEVP
Avec 1,4 MEVP, la croissance des flux conteneurisés se poursuit en 2018 à un rythme moins effréné (+ 2 %) sans parvenir à compenser le recul de 11 % des marchandises conventionnelles (2,4 Mt). Résultat: les marchandises diverses sont en repli de 1 %. La directrice du port rappelle que, dans le domaine des lignes régulières conteneurisées, 2018 a été marquée par l’ouverture de deux nouvelles liaisons par Maersk Line cet été au départ de Fos et par l’augmentation de 45 % des capacités du service « MD2 » de The Alliance. Elle annonce également l’arrivée en 2019 d’un nouveau service full conteneurs intra Med.
Le GPMM a également vu son trafic fluvial progresser de 31 % grâce à la reprise des expéditions de céréales depuis la Bourgogne. Les flux conteneurisés déposés sur le rail sont en hausse de 10 % dans les bassins Ouest, dopés par la décision de Nestlé Waters de lancer une navette quotidienne entre Fos et Vergèze. Le conflit social à la SNCF n’aura que faiblement impacté l’activité en progression de 5 % avec 146 500 EVP acheminés sur le rail dans les deux bassins. « La nouvelle navette ferroviaire entre Fos et la Suisse fait actuellement l’objet d’essais de la part d’un groupe chocolatier suisse », a annoncé Christine Cabau-Woehrel. Après Perrier, Altéo, autre gros client du port de Marseille avec 7 000 conteneurs exportés par an, étudie lui aussi les conditions du report modal.
Marseille-Fos
81 Mt
1 %