Les ports de commerce espagnols ont enregistré un trafic de 551 Mt en 2018 (+ 3,5 %), selon les statistiques publiées par Puertos del Estado, l’organisme de tutelle des 28 autorités portuaires espagnoles. Ce sont les marchandises diverses qui enregistrent la meilleure performance (+ 6 % à 267 Mt, soit près de la moitié du trafic total). Le moindre dynamisme des vracs secs (102 Mt, + 1 %) s’explique par le recul des importations de charbon pour les centrales thermiques, le leader espagnol, Gijón, ayant enregistré une baisse de 11 % (17 Mt). Les vracs liquides (+ 1,5 % à 181 Mt) ont bénéficié de la croissance de l’économie espagnole et de la reprise des importations de GNL (+ 8 % à Bilbao, à 2,2 Mt, et + 3 % à Barcelone, à 4,2 Mt).
En matière de conteneurs, l’Espagne passe le cap des 17 MEVP (+ 8 %) et s’affiche à 191 Mt en tonnage (+ 5 %). Le transbordement (9,3 MEVP) a été encore plus dynamique (+ 9 %), preuve que les nouvelles alliances maritimes n’ont pas affecté la position de l’Espagne. De nouvelles lignes, MacAndrews à Ferrol ou Maersk et MSC à Almería, y ont même « lancé » des trafics avec quelques milliers de boîtes (4 500 et 9 400 EVP respectivement). La dynamique du conteneur « irradie » donc l’ensemble de la péninsule.
Dynamique du roulier
Compte tenu de l’importante façade maritime (8 000 km) et de la présence de deux archipels, le roulier reste une composante essentielle du trafic avec 62 Mt (+ 7 %) et 1,5 million d’unités de fret (+ 5 %). En dehors des Baléares, Valence arrive en tête (11,8 Mt, + 25 %) devant Barcelone (10,8 Mt, – 3 %) et Algésiras (8,3 Mt, + 7 %), qui profite à plein de la dynamique du ro-ro entre l’Espagne et le Maroc via le détroit de Gibraltar.
En revanche, les véhicules marquent le pas. Les constructeurs installés en Espagne ont enregistré un recul de 1 % des exportations en 2018. Le trafic portuaire a diminué de 2,5 % à 3,4 millions d’unités. Valence (818 000 véhicules, + 3 %) coiffe au poteau Barcelone (809 000 véhicules, – 3 %). Santander consolide sa 3e place (488 000 véhicules) tandis que les détournements liés aux mouvements sociaux au Portugal n’ont pas empêché le recul de Vigo (451 000 unités, – 7 %).
Trafic global: 17 MEVP dont 9,3 millions en transbordement
Valence (5,2 MEVP, + 7 %)
Algésiras (4,8 MEVP, + 9 %)
Barcelone (3,5 MEVP, + 17 %).
Les plus belles croissances sur le conteneur
Séville (138 000 EVP, + 31 %)
Málaga (125 000 EVP, + 45 %)
Huelva (68 000 EVP, + 18 %)