Quelle analyse faites-vous de la situation de la construction navale privée en Espagne?
Almudena López del Pozo: Globalement, la situation globale des chantiers navals privés est bonne. Elle est liée au fait qu’ils ont su utiliser les instruments financiers à leur disposition et s’adapter à la demande mondiale. Ceci se traduit dans le niveau du carnet de commandes, caractérisé par une forte valeur ajoutée, une composante technologique et la sophistication.
Le carnet de commandes est de 25 % supérieur à la moyenne des cinq dernières années, plaçant l’Espagne à la seconde place européenne en termes de navires en construction au cours de l’année écoulée. La demande extérieure a joué un rôle déterminant puisque près de 95 % des commandes sont destinées à l’exportation. Nous pouvons raisonnablement être fiers.
Comment fonctionne le système de garantie de Pymar?
A.L. del P.: Notre fonds de garantie est une réponse aux besoins spécifiques de l’activité de construction, réparation et transformation navales. Les chantiers peuvent solliciter des garanties de retour, réparation, finalisation et financement, ainsi que des garanties techniques relatives à la qualité de la construction. Les opérations et leurs risques sont analysés de façon individuelle par une équipe de spécialistes sous les angles financier, technique et juridique. Lorsqu’une opération est approuvée, la garantie est accordée aux conditions du marché. C’est un instrument qui, en définitive, permet d’obtenir des garanties additionnelles et complémentaires à ce que peut offrir le marché financier.
À quels défis le secteur est-il désormais confronté?
A.L. del P.: Dans un contexte de concurrence globale, il faut persévérer dans l’excellence et la différenciation technologique. La transformation digitale est indispensable pour affronter le passage du secteur à l’Industrie 4.0. Les opportunités offertes par ces nouvelles technologies seront un facteur-clé pour renforcer la position compétitive de notre secteur.