Castanheira do Ribatejo est située sur le Tage à une quarantaine de kilomètres en amont de Lisbonne. C’est le site retenu par ETE, groupe qui réunit différentes activités liées au maritime (transport, chargement, réparation navale, logistique), pour construire un port fluvial destiné à désengorger le trafic routier à proximité de la capitale portugaise. Bien que décidée en 2010, la plateforme logistique fluviale ne verra pas le jour avant le premier semestre de 2019. Différentes lois, contraignant à la réalisation d’études d’impact environnemental, ont retardé le chantier de construction. La nouvelle installation devrait être dotée d’un quai sur pilotis de 23 m de long et autant de large. La zone adjacente pour l’entrepôt des conteneurs couvrira 2 ha. Elle jouxte la plateforme logistique de Lisbonne Nord. L’objectif de ETE est d’acheminer vers et de Lisbonne les conteneurs par barges (remorquage), chacune pouvant transporter 99 EVP suivant un système de rotation de 365 jours par an.
15 000 EVP la première année
Selon le spécialiste de la logistique portuaire, la voie fluviale est longue de 41 km, tandis que les camions doivent parcourir 51 km jusqu’au terminal du port de Lisbonne. Le groupe table sur 15 000 EVP transportés durant la première année d’exploitation, à raison d’environ deux rotations hebdomadaires. Avant de doubler cette fréquence au bout de trois ans. À terme, ETE espère transporter 50 000 EVP à raison de cinq rotations hebdomadaires, avec chargement et déchargement au terminal de Castanheira. Le volume transporté représentera 10 % du total de charge opéré sur le port de Lisbonne, ce qui le place en bonne position du report modal européen. L’investissement est de 3 M€, auxquels s’ajoutent 2 millions pour la construction d’un remorqueur neuf afin de démarrer l’activité, le Baia do Seixal.
L’AOPL – Association des opérateurs du port de Lisboa – voit d’un très bon œil l’investissement privé d’un de ses membres, dont le service pourra être commercialisé auprès d’autres chargeurs. La perspective de relancer l’activité fluviale est jugée très encourageante. Actuellement seuls quatre des 14 ports fluviaux du Tage sont encore en activité.