En 2017, les ports coréens ont enregistré un trafic de 1,588 Mdt, en hausse de 4,1 %. 1,13 Md d’import/export, 259,2 Mt de cabotage et le solde de transbordement. Le podium ne change pas avec Busan, 400,5 Mt, Gwangyang, 291,83 Mt et Ulsan 202,36 Mt.
Le non-conteneur a progressé de 1,7 % à 1,09 Mdt, porté par les cargaisons d’automobiles, + 14,4 %, de charbon bitumineux pour centrales électriques, + 11,6 %, et de machinerie, + 8,3 %, suivis par les produits pétroliers et chimiques. À l’inverse, les échanges de sable ont diminué de 35,9 % et ceux d’acier de 12,8 %.
En profitent le port de Daesan, + 5,3 %, où arrivent pétrole et charbon, Ulsan, + 2,4 %, hub pétrochimique, comme Gwangyang, + 3,1 %, également tiré par l’automobile et qui aurait fait mieux sans le recul de l’acier qui plombe Pohang, – 5,8 %.
Côté conteneur, le trafic a progressé de 5,4 % atteignant 27,42 MEVP, dont 16,28 MEVP d’import/export, + 5,6 %, et 10,694 MEVP de transbordement, + 3,5 %. Busan se taille la part du lion avec 20,447 MEVP, en hausse de 5,2 %, avec + 5,8 % d’import/export à 10,178 MEVP, et + 3,8 % de transbordement à 10,213 MEVP. Le résultat de l’essor des échanges de la Corée avec la Chine, + 9 %, et les États-Unis, + 6,7 %, tandis que ceux avec le Japon stagnent, + 0,5 %. Incheon conforte sa deuxième place avec 3,048 MEVP, une hausse de 13,8 %, imputable au développement de son trafic avec la Chine, l’Iran et le Sud-Est asiatique. Il creuse l’écart avec Gwangyang encore en recul de 1,3 % à 2,22 MEVP, 1,744 MEVP d’import/export, – 3,5 %, et 438 000 EVP de transbordement, – 1,1 %.
Roll Dock et SAL forment un pool dans le colis lourd
Après avoir vu de nombreuses consolidations dans le secteur du conventionnel en 2017, et notamment le rachat de Rickmers par Zeaborn, c’est au tour de Roll Dock et de SAL Heavy Lift de former un pool à compter du 1er avril. La flotte de cet ensemble sera formée par six navires dont cinq depuis la flotte de roll Dock (les navires de classe S et ST) et un navire de SAL, le Combi-Dock-1. Le pool sera géré par Roll Dock, SAL intervenant comme opérateur spécialiste dans les colis lourds. Les deux armements continueront d’opérer des navires en propre indépendamment de ce pool.