En 2017, Kaoshiung a traité 450 Mt de marchandises, un peu moins que les 456,4 Mt de 2016. La faute au conteneur dont le volume s’est réduit de 1,6 %, de 10,46 MEVP à 10,27 MEVP, en raison d’une chute de 5 % des transbordements à 4,76 MEVP contre 5,06 MEVP en 2016. « La mise en place des nouvelles alliances maritimes s’est pourtant soldée pour nous par quatre escales supplémentaires. Mais, les pays du Sud-Est asiatique se développant et ayant agrandit leurs ports, les armateurs ont de plus en plus de services les desservant directement et font moins transiter leurs conteneurs par Kaohsiung », explique Peter Chen, le directeur du port de Kaohsiung. Par contre l’import/export enregistre une légère hausse de 1,9 %. La Chine est la première source et destination des échanges avec 25,4 % et 25,5 % du total. Japon et Vietnam complètent le podium des importations avec 13 % et 11 % ainsi que celui des exportations mais dans l’ordre inverse avec 8,2 % et 10 %. Une activité conteneur qui doit beaucoup à Ervergreen qui assure près d’un tiers des volumes, 3,3 MEVP en 2016, suivi par Yang Ming Marine. Les deux armateurs taiwanais possèdent leur propre terminal ainsi que Wan Hai Lines et les compagnies étrangères HMM, OOCL et APL.
La chine pèse 31 %
Toutes types de fret confondus, les principaux pays destinataires des exportations sont la Chine (31,6 %), Hong Kong (8,3 %) et le Vietnam (8 %) tandis que les pays d’origine des importations sont le Japon (21 %), la Chine (19 %) et la Corée du Sud (6 %).
Quasi stable, le trafic vrac se compose pour une large part de pétrole brut du Moyen-Orient et un peu plus chaque année des USA, de charbon australien, indonésien et russe, ce dernier en forte hausse en 2017, ainsi que de minerai australien, brésilien et canadien. Dans l’autre sens, les expéditions concernent pétrole raffiné, produits chimique et acier. Des échanges générés par la présence sur le port ou dans les environs immédiats du sidérurgiste China Steel, du fournisseur d’électricité Taïwan Power et de l’entreprise de raffinage et de pétrochimie CPC Corporation.
Point positif de 2017, l’activité de la zone franche a atteint un niveau inégalé avec fin novembre un volume de fret de 1,099 Mt pour une valeur de 2,53 milliards de $, soit des hausses de 56,94 % et 20,99 % par rapport à l’année précédente. Avec comme principales marchandises pâte à papier, aliments frais et congelés, pièces détachées de machines, bobines d’acier, produits chimiques et métaux non ferreux, Kaohsiung étant l’un des neufs ports asiatiques agrées par le London Metal Exchange pour leur livraison.
Autre satisfaction de 2017, le trafic passager a bondi de 43 000 à 118 000, le port ayant accueilli 88 navires de croisières au lieu de 24 en 2016. Une croissance en grande partie due au fait que les compagnies Princess Cruise et Star Cruises y ont basé leurs paquebots Sapphire-Princess et SuperStar-Virgo pendant quelques mois.