La semaine dernière au Havre, lors de la 13e édition des Assises de l’économie de la mer, c’est sans doute le groupe CMA CGM qui a capté le plus l’attention des congressistes. Rodolphe Saadé, s’exprimant au titre de directeur général (entre-temps promu au rang de PDG), a annoncé la livraison pour début 2018 du prochain navire amiral de l’armateur, qui portera le nom de CMA-CGM-Antoine-de-Saint-Exupéry, et qui battra pavillon français.
Pour la dernière commande portant sur neuf navires d’une capacité de 22 000 EVP propulsés au GNL et livrables en 2020, il a indiqué que trois seraient immatriculés en France (Rif). Une annonce qui lui a valu des applaudissements dans les gradins.
« Nous avons longuement hésité entre le fuel conventionnel et le GNL. Mais on s’attend à ce que le gaz devienne moins cher à terme », a-t-il indiqué. « Dans le GNL, nous sommes les premiers. S’il avait fallu attendre que nos concurrents nous suivent, on aurait attendu longtemps », a-t-il commenté.
Interrogé sur l’autonomie des navires, Rodolphe Saadé a répliqué clairement: « Je n’y crois pas ». Il a estimé que, même si l’informatique a bien progressé, il lui semble peu probable de voir un ordinateur se trouver à la barre d’un navire en lieu et place d’un marin. Des propos fort appréciés au Carré des Docks du Havre où les élèves officiers de l’ENSM étaient venus en nombre. Il a expliqué que « le fleet center de Marseille suit les 460 navires qui composent la flotte du groupe. Il s’agit d’un bon outil ».
Sur un autre registre touchant au développement durable, Vincent Favier, le PDG d’Ecoslops, a indiqué que son entreprise spécialisée dans la revalorisation des déchets pétroliers a signé à Marseille pour créer une usine à La Mède. « Nous avons un 3e projet pour Anvers qui verra le jour en 2019 », annonce-t-il. « Sur le canal de Suez, nous allons signer une étude de faisabilité. Mais le principal obstacle est le financement », ajoute-t-il, précisant que l’entreprise, qui possède une unité à Sines au Portugal, est cotée en bourse.
En matière d’informatique portuaire, la société havraise Soget revendique toujours la place de « leader mondial », selon Pascal Ollivier, son directeur du développement. D’après ce dernier, « l’innovation consistait à partir à la conquête de l’international ». « L’entreprise est partie en 2006 à la conquête du monde », a-t-il rappelé.
De son côté, la société marseillaise MGI, que Jaap van den Hoogen, son président du directoire, a présentée comme étant « une start-up trentenaire », a montré Ci5, son CCS de 3e génération. « La France sera dotée d’un des meilleurs CCS du monde », a-t-il souligné.
2017 est sans conteste une année porteuse pour l’entreprise qui s’est vu décerner, a rappelé son dirigeant, un prix en Indonésie par l’IAPH pour son CCS Ci5 puis plus récemment un trophée à Paris aux Assises du port du futur pour son outil d’intelligence artificielle Channel 5.
Le défi des Affaires maritimes: « zéro papier »
Quant à la start-up Smart Sailors, l’ERP du shipping créé par un navigant et un informaticien, elle s’est retrouvée à la tribune. Guireg Capitaine, le directeur général de l’entreprise marseillaise proposant des modèles de gestion automatisés, a souligné que le groupe CMA CGM lui avait permis de se placer dans un incubateur.
Avec son projet « le portail du marin », la direction des Affaires maritimes n’est pas en reste. Le défi qu’elle s’est fixé est de parvenir à « zéro papier ».
On retiendra que le problème de financement demeure un frein important au développement des start-ups. À cet égard, Rodolphe Saadé, convaincu que « la France avance » au chapitre de l’innovation, a annoncé que « le groupe CMA CGM se dotera en 2018 se son propre incubateur aux côtés de la ville de Marseille et de l’université d’Aix-Marseille ».