Pendant les six premiers mois de l’année, le trafic de conteneurs du port de Barcelone a progressé de 27 % pour atteindre 1,3 MEVP, et ce en dépit du conflit social de la manutention en Espagne. L’activité de transbordement, traditionnellement peu importante, a doublé (0,4 MEVP) tandis que l’import-export a progressé de 9 % (0,9 MEVP). Le port a profité des détournements de trafic, les syndicats ayant adopté une attitude plus coopérative face à un patronat local de la manutention qui a toujours privilégié la négociation par rapport à l’affrontement. Le port n’est pas sorti complètement indemne. Face aux menaces de grèves, les constructeurs d’automobiles ont mis en place des solutions alternatives pour les exportations de véhicules neufs, qui ont reculé de 11 % à Barcelone (0,3 millions d’unités). Même si les importations ont augmenté de 4 % (0,1 Mt), le trafic total a baissé de 9 % (0,4 M). En revanche, le trafic ro-ro (camions et plates-formes) sur les autoroutes de la mer a progressé de 8 % (70 000 UTI). Au total, le trafic conventionnel affiche une hausse de 5 % (5,7 Mt).
Autre élément positif: la reprise des importations de GNL (+ 33 %, 1,7 Mt) qui, conjointement avec les produits pétroliers (brut + 11 %, 1,5 Mt; fioul + 59 %, 0,9 Mt), a dynamisé les vracs liquides (+ 11 %, 6,7 Mt). L’activité des vracs secs a fléchi de 7 % (2,1 Mt). Au total, avec 28 Mt (+ 18 %), le port a enregistré le meilleur premier semestre de son histoire.