En Australie, le comité des affaires rurales, régionales et des transports du Sénat a publié un rapport sur l’essor de l’enregistrement de navires sous pavillon de complaisance dans l’industrie du transport maritime du pays et les risques que cela entraîne pour la sécurité de la nation.
Le rapport rappelle que cet enregistrement détermine les lois applicables régissant toutes les activités du navire ainsi que celles de l’équipage. Les pavillons de complaisance cités par le rapport sont ceux du Libéria, du Panama, des îles Marshall, de la Bolivie, du Cambodge, de la Corée du Nord, de Belize, du Vanuatu, d’Antigua-et-Barbuda, de Moldavie. « Ces registres sont réputés pour leur quasi-absence de législation en matière de droit du travail, leurs faiblesses en matière de contrôle des investissements et leur manque de contrôle de la propriété du navire », continuent les sénateurs australiens. Ces manques et ces faiblesses créent « un risque réel pour la nation australienne, que peuvent exploiter les syndicats du crime organisé ou les groupes terroristes », selon les sénateurs. Ceux-ci relèvent que « le nombre de navires toujours plus nombreux sous pavillon de complaisance crée aussi des risques pour l’économie, les droits de l’homme et l’environnement ». Ils font part de leur « préoccupation sur les navires sous pavillon de complaisance transportant des matières dangereuses comme le nitrate d’ammonium ou les produits pétroliers destinées à l’Australie ». Pour l’ITF, la conséquences de l’essor des pavillons de complaisance pour les gens de mer australiens formés et qualifiés est « la perte de leur emploi qui est alors confié à des salariés venant d’horizon lointain et dont les antécédents et les compétences sont inconnus ». Pour l’ITF, « la solution est simple: il faut soutenir et développer l’industrie du transport maritime du pays en employant des gens de mer australiens ».