Pour gérer ses infrastructures portuaires notamment dans la surveillance et l’entretien des quais, des digues, des appontements ou encore des fonds marins, Haropa fait appel à des technologies de pointe. Les ports de l’axe Seine utilisent par exemple des drones équipés d’appareil photographique haute définition avec vue globale et résolution centimétrique des images. Le drone offre ainsi une évaluation précise de l’état des digues et des ouvrages à talus. Le drone peut procéder à un relevé photogrammétrique grâce à la prise de clichés géo-référencés. Après récupération des données, un logiciel informatique analyse les images et permet de suivre et de quantifier les éventuels mouvements de structures. Cette utilisation d’un drone s’adapte particulièrement bien aux ouvrages linéaires et se révèle plus fiable que les traditionnels relevés topographiques terrestres.
Une pécision au centimètre
Autre outil de pointe, Haropa utilise le scanner-laser 3 D qui permet d’avoir une vue d’ensemble de différents ouvrages. Doté de capteurs, ce scanner nouvelle génération est capable d’enregistrer un million de points levés à la seconde avec une précision au centimètre. Les points sont ensuite restitués et mis en forme pour une modélisation en 3 D. Depuis 1999, le contrôle des fonds marins et l’inspection des ouvrages portuaires s’effectue par un sondeur multifaisceaux installé sur une vedette de sondage. Cet outil permet de topographier la surface totale du fond marin avec une résolution suffisante pour assurer la sécurité aux navires et les dragages nécessaires. Haropa-Port du Havre prévoit de remplacer ce sondeur par un outil encore plus moderne d’ici à la fin de l’année. Ce sondeur offrira les mêmes fonctionnalités, mais surtout il permettra de détecter et d’identifier des objets avec une plus grande précision, notamment pour les objets de faible taille, moins de 10 cm. Ce sondeur multifaisceaux sera couplé au scanner-laser 3 D installé sur le toit de la vedette hydrographique d’Haropa. L’analyse des images haute résolution sera affinée encore par l’intervention de scaphandriers sur des points précis et permettra plus facilement d’orienter les experts dans leurs décisions. Pour compléter ces outils, Haropa utilise également un sonar à balayage latéral remorqué par la vedette hydrographique. Sur le seul port du Havre, les équipes d’ingénieurs et de techniciens d’Haropa doivent entretenir près de 400 ouvrages sur une zone portuaire qui s’étend sur près de 27 km de long.