« Nous ne savons pas encore comment va se comporter la clientèle de Croisières de France qui représentait 100 000 passagers. En 2017, 470 escales sont programmées pour 1,5 million de croisiéristes, contre 1,6 million en 2016. La situation géopolitique en Méditerranée affecte l’activité, les compagnies américaines ayant repositionné leurs paquebots en Europe du Nord et en Asie qui, pour la première fois en 2017, devient le deuxième marché mondial pour la croisière », explique Jean-François Suhas, réélu le 9 mars président du Club de la Croisière Marseille Provence pour un mandat de deux ans.
Des compagnies fidèles
Costa et MSC, actionnaires du terminal MPCT, demeurent fidèles à la Cité phocéenne. Après son baptême au Havre, le dernier-né de MSC Croisières, le MSC-Meraveglia (5 700 passagers), effectuera son escale inaugurale en juin. « L’année 2016 a été marquée par les escales de l’Harmony-of-the-Seas, du Carnival-Vista et par 28 escales du Norvegian-Epic. Ces navires ne reviendront pas cette année à Marseille. Il faudra patienter jusqu’au printemps 2018 pour recevoir le Carnival-Horizon, nouveau navire amiral de la classe Vista. À sa sortie des chantiers Fincantieri de Marghera, le sistership du Carnival-Vista séjournera six mois en Méditerranée avant de gagner les Caraïbes », poursuit Jean-François Suhas.
Le cinquième port de Méditerranée pour les croisières se positionne également sur le segment du luxe (Silversea, Viking Cruise Line, Regent, Seabourn). La Cité phocéenne a accueilli en avril, à une semaine d’intervalle, deux fleurons des croisières haut de gamme: le Silver-Muse (596 passagers) et le Seven-Seas-Explorer.
Objectif sûreté
Le terminal croisière de Marseille a investi 3 M€ pour renforcer la sûreté des installations portuaires recevant les croisiéristes. Au terme de 18 mois de travaux, le terminal est désormais en mesure de contrôler la totalité des passagers et des bagages. Désormais, les voyageurs sont soumis à un double contrôle à quai et à bord du navire. « Les plus hauts standards de sûreté, calqués sur ceux de Fort Lauderdale, sont désormais appliqués », souligne le président du Club de la croisière Jean-François Suhas. L’année 2017 sera également marquée par l’achèvement des travaux d’élargissement de la passe Nord et l’entrée en forme 10 des tout premiers paquebots. « La France est désormais le seul pays au monde capable de construire des paquebots, de les accueillir mais aussi de les réparer grâce aux trois formes de radoub opérées par Chantier naval Marseille », souligne-t-il.