Dynamar a publié une étude sur les relations conteneurisées avec l’Afrique de l’Est et du Sud. Un rapport de plusieurs pages qui analyse en détail les services des différents opérateurs ainsi que les prestations portuaires.
Dynamar estime que le volume des trafics avec l’Afrique de l’Est et du Sud doit augmenter de 7 MEVP à l’horizon 2020. « L’Afrique de l’Est a encore de la marge de progression, explique le rapport de Dynamar. Avec des unités de 2 900 EVP qui assurent les liaisons entre l’Afrique de l’Est et l’Asie, les 52 armateurs qui touchent cette région alignent des navires deux fois plus petits que ceux destinés à l’Afrique de l’Ouest. » Du côté portuaire, cette région voit sa desserte s’accroître régulièrement, et ce, même avec les événements qui touchent la Somalie. Avec une croissance estimée à 10 % par an jusqu’en 2020, le système portuaire est-africain doit maintenant se consolider. Jusque récemment, Hutchison Ports a été le seul opérateur international à prendre pied en Afrique de l’Est avec le terminal à conteneurs du port de Dar es Salaam. Depuis lors, il a été rejoint par DP World à Berbera et sa filiale P&O Ports prévoit de développer un port à Bosaso, au Kenya. Ce qu’il ressort de cette région tient aussi au manque de hub de transbordement. Les îles de l’océan Indien, à l’image de La Réunion et de Maurice, tentent de se positionner pour jouer ce rôle.
Autre caractéristique régionale, il n’existe que trois pays côtiers en Afrique de l’Est – en prenant en considération la Somalie – pour servir plus de sept pays enclavés. L’ensemble de ces conditions sont détaillées pour pouvoir prendre les décisions adéquates afin d’importer ou d’exporter des boîtes avec ces pays.
East and Southern Africa worldwide Container Trades 2017
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