« Les liens entre l’Afrique de l’Ouest et Dunkerque, à l’import comme à l’export, sont historiques, dans le cadre d’un partenariat avec CMA CGM », souligne Daniel Deschodt, directeur commercial du Grand Port Maritime de Dunkerque. Chaque semaine, un porte-conteneurs de la CMA CGM assure une escale à Dunkerque, en provenance des ports de Dakar et Abidjan. Il importe essentiellement des bananes, du cacao et des diverses, explique l’agent local de l’armement. Le navire revient le samedi suivant pour effectuer une escale à l’exportation vers ces mêmes ports.
Ces deux touchées directes représentent l’essentiel du trafic maritime entre le port nordiste et l’Afrique de l’Ouest. Outre les fruits et légumes, on trouve toujours un peu de bois, débité et conteneurisé.
En 2016, ces trafics ont totalisé un peu plus de 234 000 t, en hausse de 12 % par rapport à 2015, et près de 22000 EVP (+ 8,5 %). Les tonnages se répartissent entre 40 % à l’import et 60 % à l’exportation. La région des Hauts-de-France exporte notamment des produits agroalimentaires industriels. Dans l’autre sens, le Sénégal veille à renforcer ses relations avec Dunkerque, qui lui sert de plate-forme logistique, afin de rediriger ses produits horticoles vers les marchés est et nord-européens.
Belles perspectivessur les fruits et légumes
« En s’appuyant sur nos lignes régulières et des partenaires locaux, comme la Conserverie des Cinq Océans (à Loon-Plage, ndlr) avec la Côte d’Ivoire, le port de Dunkerque dispose d’atouts pour développer le trafic de fruits et légumes et la filière halieutique, pour des trafics saisonniers ou sur toute l’année », précise Daniel Deschodt. De belles perspectives existent ainsi sur les fruits et légumes. Et, poursuit le directeur commercial, « pour l’halieutique, nous souhaitons faire de Dunkerque le point d’entrée des trafics destinés à Boulogne-sur-Mer (premier site industrialo-portuaire de pêche français, ndlr), de manière à amener les conteneurs au plus près, et non plus à Rotterdam. On réduit ainsi les coûts de transports ». Il reste toutefois que les trafics Dunkerque-Afrique de l’Ouest évoluent en dents de scie depuis 2010. On remarque notamment que, depuis 2014, année où le tonnage avait dépassé les 250 000 t, les chiffres ont diminué de 7 % en tonnage et de 36 % en EVP.