Sines, le grand port sur la façade atlantique, à 170 km au Sud de Lisbonne, connait une progression constante et importante. Doté de cinq terminaux spécialisés, il représente désormais presque 50 % des activités portuaires du Portugal.
En 2015, PSA a réalisé un investissement de 40 M€ dans des travaux d’aménagement de ses quais au Terminal XXI pour les conteneurs. Dès 2016, le groupe asiatique a évoqué un nouvel investissement, de l’ordre de 100 M€. Mais cette fois, PSA souhaite obtenir en contrepartie une prolongation de sa concession à Sines, qui doit en principe se terminer en 2029. Des négociations sont en cours avec le gouvernement portugais dans un climat tendu puisque des rumeurs circulent sur l’attribution à la Chine de l’exploitation du Terminal 2, voisin immédiat du Terminal XXI de PSA. Une situation jugée délicate dans la mesure où la Chine cherche une terminaison maritime pour ses débouchés dans le secteur automobile.
Outre les négociations pour que PSA puisse passer de 2,1 MEVP à 3,1 MEVP, le gouvernement portugais a annoncé son intention de lancer un appel d’offre pour le Terminal Vasco da Gama. Il s’agira d’un second terminal de conteneurs, au Sud de l’actuel Terminal XXI de PSA. Evoqué par le passé à plusieurs reprises, le nouveau projet est défendu par l’actuel gouvernement qui veut débloquer la situation des négociations à Sines en 2017.
Enfin, le gouvernement a confirmé le lancement de l’appel d’offres pour le tronçon entre Elvas (Sud-Ouest, Alentejo) et Caia à la frontière espagnole sur la ligne ferroviaire de marchandise. Le gouvernement espère à terme pouvoir faire de Sines le port le plus important pour la capitale espagnole Madrid, grâce à une ligne de chemin de fer moderne.
Une croissance à deux chiffres
En 2016, le port portugais de Sines, sur la côte Atlantique, a battu de nouveaux records. La croissance globale du trafic de marchandises est de 16,4 % par rapport à 2015, soit 51 Mt de marchandises.
À lui seul, le terminal XXI consacré aux conteneurs, géré par PSA, réalise presque la moitié de l’ensemble du trafic: 20,6 Mt, soit une hausse de 25 % par rapport à 2015. Parallèlement, le terminal XXI a battu le record en volumes avec 1,5 M d’EVP, soit un essor de 13,6 %.
De son côté, le transport de vrac liquide reprend du poil de la bête avec une progression de 15,6 % en 2016, soit 3 Mt supplémentaires. Le vrac solide stagne à 5,86 Mt de marchandises.
Selon la direction de l’Administration des ports de Sines et d’Algarve (APS), la progression du trafic de marchandises conteneurisées en 2017 devrait être de 5 %. Mais le véritable boum devrait s’observer à partir de 2018. PSA négocie actuellement de nouvelles routes maritimes de et vers Sines, aucun détail précis n’a été toutefois fourni. En 2016, le port a enregistré 2 422 escales de navires, soit 235 de plus que l’année antérieure.
À noter que les deux ports d’Algarve, Faro et Portimão, au Sud du Portugal, représentent à peine 0,5 % du trafic total de APS. Le modèle administratif et de gestion groupée devrait être prochainement revu.
M. L. D.