Le port de Caen-Ouistreham consolide plus que jamais sa position de 3e port de France pour le trafic transmanche.
En 2016, il a transporté près d’un million de passagers. Stabilité encore en ce qui concerne le trafic marchandise avec un peu plus de 3 Mt au global avec une diminution inférieure à 70 000 t, rien de significatif. On notera que cette légère baisse est essentiellement liée aux mauvais chiffres du trafic conventionnel qui avec un peu plus de 547 471 t régresse de 5,61 % soit environ 30 000 t. Un repli important qui s’explique par la contraction des trafics d’engrais (– 20 000 t) qui représente 14 % de l’activité mais aussi par le recul de la ferraille d’environ (2 % de l’activité).
Le tout, dans un environnement qui reste toujours et très majoritairement tourné vers le trafic de céréales (65 % de l’activité). Les autres trafics de bois exotiques (2 % de l’activité) de produits laitiers (7 % de l’activité) de charbon (6 % de l’activité), s’ils se sont bien comportés, n’ont pu compenser les pertes.
Pour 2017, le volume des trafics des marchandises conventionnelles tient beaucoup à l’activité blé. Les mauvais résultats de l’année 2016 en terme de production de blé devraient peser sur le port de Caen-Ouistreham. Seul un été favorable en 2017 pourrait compenser les pertes déjà enregistrées lors du premier semestre en cours. Quant à l’activité transmanche, elle s’annonce stable et espère même une légère hausse.
L’ambition comme objectif
En 2017, Ports Normands Associés (PNA), propriétaire des ports de Caen et Cherbourg, poursuivra une politique d’investissement importante avec 26,7 M€ auxquels il convient d’ajouter 6,9 M€ réalisés par les CCI des deux ports.
Si une grande partie de ces sommes sont investies dans les équipements liés aux énergies marines renouvelables (EMR) à Cherbourg, le port de Caen n’est pas oublié puisque l’aménagement de son avant-port, afin d’en améliorer le fonctionnement, est à l’étude. Il s’agit notamment d’étudier la position de pontons directement liés à l’activité des EMR pour accueillir les navires chargés de la maintenance des éoliennes offshore notamment.
L’objectif est la réorganisation et l’optimisation totale du bassin afin de permettre l’accueil d’un millier d’escales supplémentaires et d’accroitre les trafics de 100 000 t par an mais aussi d’accueillir davantage de paquebots de croisière voire de porte-conteneurs. En tout, l’investissement pourrait être de 16 M€ pour l’ensemble du projet lié à l’avant-port.
Par ailleurs, PNA prévoit d’investir 365 000 € dans 2 ducs d’albe situés sur le bassin de Calix à Caen afin de faciliter l’appontement des mélassiers. Enfin, 1,2 M€ seront dépensés pour la réparation des portes de l’écluse Est du port. En 2017, la CCI de Caen investira, de son côté, dans un séchoir à bois et des auvents de stockage pour le bois exotique soit 2,6 M€ au total et à elle seule sur le port.
F. B.