APMT: résultat net en baisse de 33 %

Le résultat net de 2016 de la filiale dédiée à l’exploitation de terminaux a été de 438 M$ contre 654 M$ en 2015. Le retour sur capitaux investis est donc passé de 10,9 % à 5,7 %. Les exploitations existantes ont généré un profit de 487 M$ alors que les projets en cours de démarrage avec Grup Maritim TCB ont entraîné une perte de 49 M$. Le volume traité a été de 37,3 MEVP, en hausse de 3,6 %. APMT a dû faire face à de nombreux défis sur ses principaux marchés: en Afrique de l’Ouest, les marchés dominants ont été affectés par la baisse du prix du pétrole et un manque de devises fortes. En Europe de l’Ouest, les volumes directs et les transbordements ont stagné alors que de nouveaux terminaux sont entrés en service. Le rachat de compagnies et la réorganisation des alliances affectent plusieurs terminaux d’APMT, en particulier en Afrique du Nord et en Amérique latine, car les transporteurs choisissent leurs fournisseurs en fonction de leurs parts dans le capital de ces derniers. La concentration de l’offre de transport, vivement souhaitée par Mærsk Line, ne fait pas les affaires d’APMT car le rapport de force lors des négociations avec certains terminaux s’est dégradé à leur détriment, souligne-t-il. Malgré une hausse des volumes manipulés, principalement apportés par les mouvements de TCB, le chiffre d’affaires (CA) a baissé de 1,5 % à 4,17 Md$. Le CA par mouvement a chuté de 9 % passant de 218 $ en 2015 à 198 $ en 2016. Pour 2017, la demande mondiale de manutention devrait croître de 2 % (1,6 % en 2016), mais avec de grandes différences selon les régions. APMT prévoit une surcapacité de terminaux dans de nombreux ports, en particulier en Europe du Nord-Ouest, en mer Baltique et au Moyen-Orient. L’entité Transport & Logistics va devoir arbitrer entre les intérêts de la ligne et ceux du quai.