« A fin septembre 2016, nous sommes au dessus de la moyenne nationale avec un trafic conteneurs en hausse de 4,4 % et une progression de 6 % sur les terminaux de Fos. Obtenir la confiance de tous les opérateurs est un signe fort dans un contexte de reconfiguration des alliances », commente Christine Cabau-Woehrel, présidente du directoire du GPMM. Eurofos a engagé un plan quinquennal d’investissement de 100 M€ s’achevant en 2017 destiné à rénover les bâtiments et moderniser les engins. Son voisin Seayard qui aligne cinq portiques recevra au printemps 2017 un « Super Post Panamax ». Les deux manutentionnaires s’impatientent de voir démarrer le chantier de comblement de la rotule séparant les deux terminaux. Ces trois dernières années ont été marquées l’augmentation de l’offre maritime à la faveur d’une paix sociale retrouvée sur les quais.
Si Messina a inauguré en février dernier, à Mourepiane, un service vers la Mer Rouge et le Golfe, les principaux changements concernent les bassins Ouest. Le service hebdomadaire pendulaire « Mina-Imu-Amerex-Max 2 » (CMA CGM, UASC, Cosco et Hanjin) a été scindé en deux lignes fin mars avec d’un côté le Golfe, la mer rouge et le sous continent indien, et de l’autre la côte Est des États-Unis. En juin, MSC a inauguré le « California Express » un service à fréquence hebdomadaire. L’effet « cascading » a eu pour effet d’accroître l’offre maritime sur trois services desservant l’Asie: + 15 % sur Ocean 3, + 30 % sur CKYHE et hausse de 20 % proposée par G6 depuis juillet. Hapag Lloyd a augmenté la taille de ses navires (+ 45 %) sur son service MCA vers le Canada. Après dix ans d’absence, Tarros et Evergreen ont signé leur retour à en 2016.
Offres renforcées également sur les loop méditerranéens. Dès avril, Arkas et Seagoline ont changé d’échelle en replaçant des 1 400 Evp par des navires de 2 800 Evp (+ 80 %). La compagnie turque a procédé à la même opération en juillet sur son service SEM.
S’agissant des pré et post acheminements de conteneurs, la route commence à céder du terrain. Entre 2013 et 2015, elle est passée de 84 % à 82 % au bénéficie du fleuve (+ 27 % en deux ans, 8,4 % en 2015) et du fer (+ 29 %, 9,6 % en 2015). Avec l’ouverture en décembre prochain par TAB du service quotidien Fos-Lille le report modal devrait se poursuivre.