Le 3è trimestre a été moins mauvais que le deuxième pour Mærsk Line: la perte n’a été que de 116 M$ contre 151 M$. Mais le 3è trimestre 2015 s’était, lui, terminé, sur un bénéfice de 264 M$.
Tout est à la baisse: le chiffre d’affaires, - 11 % par rapport au 3è trimestre 2015, la moyenne des taux de fret, -16 %, à 1811 US$/40’, partiellement compensé par une hausse des volumes transportés de 11 % à 2,698 MEQ. Cette croissance du volume est attribuée au dépôt de bilan d’Hanjin et à une hausse significative des trafics de retour. Globalement, cependant, la hausse de la demande mondiale est de un à 2 %, estime Mærsk, alors que la capacité mondiale a augmenté de 3 % et celle de Mærsk, de 3,8 % à 3,1 MEVP. L’offre de la flotte affrétée a cru de 6,4 % contre 2,1 % pour la capacité en propriété.
Le contrôle des coûts est essentiel, afffirme-t-on. Malgré la hausse des combustibles, le coût au slot a été maintenu à 1991 $/EQP.
Sur les neuf premiers mois de l’année, le chiffre d’affaire de la ligne est donc en retrait de 16,9 % à 15,395 Md$. l’Ebitda perd 60,3 % à 1,716 Md$. L’Ebit s’effondre, passant de 1,569 Md$ à la fin septembre 2015, à -260 M$. Enfin, le résultat net suit la même tendance, passant de 1,485 Md$ à - 230 M$. Mærsk ne fait aucun commentaire sur les probables résultats du dernier trimestre de l’année. La compagnie se limite à rappeler ce qu’elle avait déjà dit lors de la présentation de la cission historique entre le transport/terminaux/logistique et l’énergie. La priorité est à l’augmentation de la part de marché avec un objectif de 5 % de marge d’exploitation, qu’elle soit le résultat d’une hausse organique ou de celui d’une acquisition. Malgré le coup de semonce tiré par les actionnaires d’Hanjin, la guerre tarifiaire a donc toutes les chances de se poursuivre. Pour APM Terminals, la filiale en charge de la gestion des terminaux, le 3è trimestre se termine mieux avec un bénéfice de 131 M$ contre 175 M$ pour le 3e trimestre 2015 (- 25 %). Le volume manutentionné a augmenté de 7 % à 9,5 MEVP, grâce au rachat de Grup Maritim TCB alors que la croissance mondiale a cru d’environ 2,6 % seulement. Le programme de réduction des coûts se poursuit avec notamment la suppression de 1000 postes de travail environ durant le trimestre. 102 M$ d’économies ont déjà été réalisés depuis le début d’année.
Globalement, sur les neuf premiers mois, les résultats du groupe A.P. Møller-Mærsk sont sauvés par le forage pétrolier dont le résultat sous-jacent est le seul en croissance. Il passe de 509 M$ à 727 M$. Le résultat sous-jacent du groupe a très lourdement chuté, passant de 3,080 Md$ à 774 M$.