Les débrayages CGT dans les ports ont raison de la taxe carbone sur les centrales au charbon.
Un meeting devrait avoir lieu sur le sujet le 27 octobre à Gardanne, dans les Bouches-du-Rhône. Mais la CGT, par ses débrayages autour des centrales à charbon dans les ports de Nantes-Saint-Nazaire, Gardanne et Le Havre a obtenu depuis déjà une semaine le report, voire l’abandon de la taxe carbone spécifique qui pesait sur elles.
Les centrales thermiques doivent acquitter, à partir du 1er janvier 2017, un prix plancher de 30 €/t de C02 émis, un engagement unilatéral de la France pris par François Hollande lors de la COP 21. Mais qui, selon la CGT, mettait en jeu 5 000 emplois. « Plus d’un millier », selon Christian Eckert, le secrétaire d’État au budget. Dans la nuit du 20 octobre, quelques heures après ces arrêts de travail, celui-ci, en pleine discussion sur le budget à l’Assemblée nationale, a laissé entendre que la mesure pourrait être amendée, voire abandonnée dans le budget 2017. « Il serait judicieux d’avoir un étalement dans le temps des dispositions qui correspondent à un principe sur lequel nous souhaitons avancer », a-t-il expliqué. En clair, les cinq centrales à charbon françaises disposeraient de plus de temps pour se reconvertir.
Un « soulagement » pour Gwenaël Plagne, le secrétaire de la centrale CGT de la centrale de Cordemais particulièrement menacée, dans le port de Nantes-Saint-Nazaire. Contrairement à celle de Gardanne, elle n’a pas entamé sa conversion vers la biomasse alors que selon le plan pluriannuel de l’énergie, toutes les centrales à charbon ferment en 2023. Son activité fuel ferme en 2018. Le charbon ne devrait plus bientôt servir qu’à couvrir les pointes de consommation. Quid, ensuite, du terminal charbonnier? Le débat sur la taxe carbone n’est que le premier de plus larges sur la reconversion énergétique des ports.