CMA CGM a annoncé le 17 octobre qu’à partir du 1er novembre (date de B/L) les taux de fret FAK entre les principaux ports d’Asie (Japon, Sud-Est asiatique et Bangladesh compris) à destination des principaux ports d’Europe du Nord (UK et range Portugal-Finlande/Estonie compris) seront de 950 $/20’; 1 800 $/40’ et 1 850 $/40’ HC ou Reefer; + THC et charges locales. Sans précision sur la validité de la tarification.
Pour la Méditerranée, les taux FAK sont plus nuancés:
• Méditerranée occidentale: 775 $/20; 1 450 $/40’; 1 500 $/40’ HC et Reefer.
• Adriatique, mer Noire, Méditerranée orientale et « Syrie »: 1 000 $/20’; 1 700 $/ 40’ standard, HC ou Reefer. Sans autre indication.
Force est de constater que le traditionnel déséquilibre de tarification au bénéfice des ports du Nord-Europe a disparu; sous réserve que les THC soient similaires. On note également que le transporteur fait des promotions mensuelles, toujours en FAK (hors dangereux, fret militaire et grande valeur) Nord-Europe/mer Rouge et golfe Persique. Ainsi du 1er au 30 novembre 2016, en sortie de Rotterdam, Hambourg, Le Havre, Southampton, Londres et Dunkerque et en direction de Jebel Ali, par exemple, le 20’se paie 550 $ all in; le 40’standard et HC, 750 $ all in. S’y ajoutent les THC aux deux bouts, les surcharges Low Sulphur et Peak Season, dangereux et « toute autre surcharge en cours de validité à la date de chargement ». Il n’est pas certain que cette formulation aide beaucoup les chargeurs, conformément aux engagements pris par CMA CGM et 13 autres transporteurs maritimes envers la Commission européenne pour apaiser ses craintes concernant une éventuelle collusion entre compagnies (JMM du 22/7, p. 10).