En effet, 99,31 % des 286 mouvements pour ce qui concerne Long Beach et la totalité des 63 mouvements pour Los Angeles ont été effectués à 12 nœuds ou moins. Cette incitation a pour objectif de réduire les émissions de gaz polluants ou à effet de serre ainsi que de particules fines. Les différents types de navires exploités par K Line ont respecté cette recommandation: porte-conteneurs, car carriers et vraquiers. Incontournable commentaire de la compagnie: cette démarche s’inscrit dans la « vision » de K Line du transport durable.
Super slow steaming
Faisons un rêve: Rotterdam (simple exemple) et un grand port chinois s’associent pour décerner une récompense à la compagnie dont les navires, de préférence des porte-conteneurs, auront mis le plus de temps à les relier. Applaudissement des États côtiers qui sont, au moins en Europe, souvent sous le vent des navires. Satisfaction des armateurs qui ont ainsi réduit une partie de la surcapacité et réalisé des économies de combustibles, voire d’entretien de la machine. Soulagement des gestionnaires de terminaux qui n’ont plus à traiter en urgence des navires qui ont tout leur temps. Satisfaction des équipages qui vont retrouver les conditions d’escale de leurs anciens. Les services transport des grands exportateurs ou importateurs pourraient s’émouvoir de ce super slow steaming, mais la « vision » du développement durable de leur direction générale aura tôt fait de les apaiser.