Le Carribbean-Fantasy a fini par s’échouer sur du sable au large de Punta Salinas. « Le feu a pris dans la salle des machines et s’est propagé à d’autres compartiments », a précisé l’US Coast Guard (USCG). Immatriculé au Panama et seule unité exploitée par l’American Cruise Ferries, le Carribbean-Fantasy (IMO 881 463), livré en 1989, tourne entre Santo Domingo (République dominicaine) et San Juan. Selon la presse locale, il avait à son bord une majorité de Dominicains dont de nombreux étudiants se rendant à Puerto Rico pour une manifestation sportive.
Le 20 août, le ferry a été mis à quai à San Juan. Une enquête technique a été ouverte, associant l’USCG, le National Transportation Safety Board (le BEAmer américain), le Rina et le Panama, État du pavillon. Ce qui assure une probable diffusion rapide de l’enquête. Selon la base de données Equasis, Baja Ferries SA (Mexique) est à la fois le propriétaire du navire, son exploitant technique et son responsable ISM. Cette compagnie est proche de Daniel Berribi.
Un navire très suivi
Toujours selon Equasis, ce ferry était particulièrement suivi par l’USCG qui est monté à bord le 9 août (sept déficiences dont six concernaient les moyens de lutte anti-incendie, pas de détention), mais également le 3 février (quatre déficiences, pas de détention),et encore auparavant 19 octobre (trois déficiences, trois jours de détention). En moyenne, l’USCG a visité le navire quatre à cinq fois par an depuis 2011.
Mais c’est à Gibraltar que la tension est montée. Première inspection par l’État du port le 6 juillet: dix déficiences sans détention. Seconde inspection le 8 juillet: trois déficiences mais six jours de détention pour un problème sur la machinerie.
Un navire aussi contrôlé ne peut pas être totalement mauvais ou alors il faut s’interroger sur la qualité du Port State Control. Affaire à suivre.