Seuls les petits navires jusqu’à environ 100 m de long utilisent le 3e éperon ou le 5e bassin. Des quais répondant désormais aux exigences du code ISPS et qui offrent l’avantage pour les croisiéristes ne désirant pas effectuer d’excursions dans la région d’être situés plus près du centre-ville.
Si l’on est loin de retrouver pour 2016 des prévisions identiques à celles de l’année 2010, avec 27 escales dont celle du Queen-Victoria, le port brestois, avec 14 escales au programme, retrouve les chiffres des années 2006-2007. L’absence de P & O qui, bon an mal an escalait six à sept fois dans la saison, avec parfois 3 500 passagers comme sur le Ventura, se fait durement sentir. La compagnie britannique a pris la décision de supprimer Brest de son catalogue, du moins pour quelque temps. Avec pour conséquence une chute importante du nombre de passagers et des retombées économiques, les Britanniques ayant l’habitude, lors de cette ultime escale avant Southampton, de dépenser leurs derniers euros.
Toutefois, depuis quelques années, la tendance de navires de moindre capacité mais de plus haut standing semble se confirmer, avec une clientèle haut de gamme à plus fort pouvoir d’achat. Cette clientèle est bien sûr courtisée par les responsables du service tourisme de la CCI de Brest qui participent à plusieurs salons comme le Seatrade Cruise Global aux États-Unis ou le Seatrade Europe en Allemagne. Ils ont également effectué une grande opération de démarchage auprès de diverses compagnies américaines comme Oceania, Regent et Norwegian Cruise Lines, de même que Royal Carribean, Celebrity Cruises, Windstar ou Residences at Sea, pour ne citer que les principales. Cette opération sera reconduite en partenariat avec la CCI de Saint-Malo.
Présente dans un chalet sur le quai lors des escales, la CCI de Brest édite un Brest Shopping français/anglais avec plan, adresses de boutiques et de centres d’intérêt. Elle travaille en outre au sein de divers réseaux comme Cruise Brittany qui réunit de manière informelle Brest, Lorient et Saint-Malo. Elle est aussi membre de l’association French Atlantic Ports, de Cruise Europe et de Cruise Lines International Association. (Clia).