Le 13 juillet, le département américain chargé de la justice (DoJ) a fait savoir que la compagnie norvégienne Wallenius Wilhelmsen Logistics AS (WWL) plaide coupable d’entente sur les prix de transport de matériel roulant entre le port de Baltimore et d’autres ports américains, et le reste du monde. Pour éteindre l’action du ministère public, WWL a accepté de verser la somme de 98,9 M$. Les malpractises de la compagnie norvégienne et de ses homologues non cités ont duré « au moins » de février 2000 à septembre 2012.
Le vocabulaire du communiqué semble montrer comme une sorte d’agacement du DoJ: « WWL et ses coaccusés ont escroqué durant des années leurs clients dans la fixation de taux de fret pour le transport de marchandises essentielles à notre économie […] La division antitrust, en coopération avec d’autres entités, continuera à poursuivre les transporteurs maritimes et leurs dirigeants pour qu’ils répondent de leurs crimes […] Ceux qui ont commis ce type de crime avec l’intention de porter atteinte à notre économie seront identifiés et poursuivis ».
L’affaire ne serait donc pas finie. Elle a cependant déjà coûté cher en temps, en honoraires d’avocats et en amendes, sans parler d’une perte de crédibilité commerciale et des valeurs affichées
En septembre 2012, les autorités américaines, canadiennes, européennes et japonaises font des visites inopinées dans les bureaux des principaux car carriers mondiaux.
En juillet 2013, un commissionnaire de transport basé à Miami dépose plainte à New York pour entente sur les prix contre NYK, K Line, Mitsui OSK, Eukor Car Carriers, WWL, CSAV, Toyofuji Shipping et Nissan Motor Car Carrier Co.
En mars 2014, la Japan Fair Trade Commission condamne NYK à payer 128,9 M$ d’amende; K Line, à 56 M$; WWL, à 34,4 M$; et Nissan Motor Car co, à 4,1 M$. Soit au total 223,5 M$.
En septembre 2014, le DoJ inflige une amende de 67,7 M€ à K Line qui a plaidé coupable.
En décembre 2015, NYK, Mitsui OSK Lines, K Line, Eastern Car Liner Ltd, Eukor Car Carrier, WWL et la division RoRo de CSAV plaindent coupable devant la Commission nationale (chinoise) pour le développement et la réforme qui leur inflige une amende totale de 63 M$. À ce jour, la Commission européenne n’a pas réagi. Elle semble préférer les constructeurs de camions européens à qui elle vient d’infliger une amende totale de 2,926 Md€ pour entente sur les prix durant 14 ans.