Sous réserve de l’accord des actionnaires d’Hapag-Lloyd, cela devrait clore de façon heureuse (au moins pour TUI) les négociations annoncées le 21 avril par le mensuel allemand Manager Magazin. Le même jour, Hapag-Lloyd a été plus ou moins contraint de réagir en précisant que si une fusion devait aboutir, la répartition du capital se ferait sur la base de 72 % pour la compagne allemande et 28 % pour UASC, principalement détenu par le Qatar. Même après la reprise de la division conteneurs de CSAV, Hapag-Lloyd n’avait toujours pas la taille critique pour survivre dans l’environnement économique actuel, a expliqué Klaus Michael Kühne, 3e actionnaire d’Hapag-Lloyd.
Hapag-Lloyd, 6e transporteur mondial
Selon le classement d’Alphaliner du 29 juin, Hapag-Lloyd est le 6e transporteur mondial avec une capacité de 929 230 EVP, soit 4,5 % de l’offre mondiale. Et UASC le 11e, avec 541 146 EVP (2,6 %). Ensemble, ils talonneront Cosco (4e avec 1,57 MEVP, 7,6 % de l’offre mondiale), loin derrière CMA CGM (2,33 MEVP, 11,3 %, APL compris), et encore plus loin de Mærsk Line, 1er avec 3,16 MEVP soit 15,3 % de l’offre mondiale. UASC apportera six porte-conteneurs de 18 800 EVP, type d’unités dont Hapag-Lloyd ne dispose pas.
Devant être opérationnelle en avril 2017, THE Alliance formée par Hapag-Lloyd, NYK, MOL, K Line, Yang Ming et Hanjin, devrait donc être renforcée avec l’arrivée d’UASC qui ne pourra pas rester dans le VSA Ocean Three aux côtés de CMA CGM et de Cosco.
Le golf de l’Union portuaire Rouennaise
Le golf de l’Union portuaire Rouennaise (UPR) s’est déroulé sur le site du Vaudreuil le 24 juin. Réunissant les professionnels portuaires rouennais, ce golf a été l’occasion pour ses participants de se réunir sous le soleil dans des conditions extraprofessionnelles. Le Journal de la Marine Marchande a souhaité s’associer à ce tournoi en offrant un abonnement de six mois à un des participants tiré au sort. Le tirage au sort a été réalisé par la main d’Éric Eskinazi, sous-directeur de l’UPR. Le lauréat a été Nicolas Chancerel, directeur de la société Serec France, société spécialisée dans la fumigation maritime. L’organisation de ce golf a été menée de main de maître par Martin Butruille, ancien directeur commercial du Port autonome de Rouen. Déjà, l’UPR pense à son édition 2017. Elle devrait rassembler sous la même bannière l’UPR mais aussi l’Umep (Union maritime et portuaire du Havre) ainsi que l’Union portuaire de Paris. « Au final, nous serons les trois unions portuaires d’Haropa rassemblées dans cet événement », nous a indiqué Philippe Dehays, président de l’UPR.