Croissance supérieure à la moyenne des ports français et européens en 2015 pour Marseille-Fos qui achève l’année 2015 sur un trafic de près de 82 Mt (+ 4,1 %). Après plusieurs années de baisse des vracs liquides, toutes les filières sont orientées à la hausse à la faveur d’un prix de baril favorisant les imports de brut. Les vracs liquides ont marqué une hausse de 5 % avec près de 50 Mt en 2015. « Nous avons bénéficié d’un contexte porteur avec un prix du pétrole très bas, les raffineries tournent à plein régime », précise Christine Cabau Woehrel, présidente du directoire du Grand port Maritime de Marseille.
Performance notable s’agissant des flux conteneurisés qui progressent de 4 % en tonnage (11,7 Mt) et de 3,5 % en EVP (1,22 MEVP) en 2015. « Nous sommes au-dessus de la moyenne des ports du sud. Nous enregistrons une hausse cumulée de 15 % depuis 2013 », ajoute Christine Cabau Woehrel qui rappelle l’ouverture l’an dernier de six nouveaux services conteneurisés et polyvalents, et l’augmentation de capacité des alliances Ocean Three et G6 à Fos. « L’année 2015 a été celle de la reconquête des trafics avec le retour des bananes de Canavese et l’arrivée cette année de nouveaux clients tels que Derichebourg pour les trafics de ferrailles, et Intertitan pour le ciment », ajoute Jean-Marc Forneri, président du conseil de surveillance.
Avec 13,9 Mt en 2015, le secteur des vracs solides a progressé de 3 %. L’arrêt des importations de sucre a pu être compensé par la croissance des exportations de 22 % de laitiers et de ciment. Avec 2,5 millions de passagers, Marseille bat un record historique. La progression globale de 2 % résulte du dynamisme continu de la croisière (+ 11 %). Désormais figurant au top 15 mondial des ports de croisière, Marseille a accueilli 1,5 million de croisiéristes. Cette croissance a permis de compenser le recul des passagers fréquentant les lignes régulières. Les liaisons sur la Corse accusent un recul de 12 % en 2015 en raison du redressement judiciaire puis de la reprise de la SNCM.
Un budget en hausse de 84 %
En 2016, le port de Marseille-Fos va engager 83 M€ dans des investissements programmés dans le cadre du projet stratégique 2014-2018. Sur ce budget, en hausse de 84 %, 50 M€ seront engagés pour de nouveaux développements, 28 M€ seront affectés à l’entretien des ouvrages existants et 5 M€ seront dédiés à la rénovation ferroviaire.
Cette année, le port achèvera la première phase des travaux d’élargissement de la passe Nord (4 M€). Avec quelques mois de retard, le bateau-porte de la forme 10 sera, quant à lui, livré en septembre (9 M€). Un premier paquebot devrait y subir un arrêt technique avant la fin de l’année.
« En 2016, nous engagerons une étude (1,5 M€) portant sur le branchement à quai des navires de croisière et nous serons en mesure de présenter au premier semestre un calendrier des travaux pour le comblement de la rotule sur Fos 2XL », détaille Christine Cabau-Woehrel. La présidente du directoire du Grand port maritime de Marseille-Fos a également annoncé la création d’une zone d’attente poids lourds au Mât de Ricca et le contournement routier de Martigues et de Port-de-Bouc qui sera engagé par l’État.
Au regard des développements des trafics conteneurs (1,2 MEVP, + 3 %), les opérateurs ont également investi dans de nouveaux outillages à Fos 2XL: douze cavaliers (10 M€) et deux portiques pour Eurofos, et un portique super post-Panamax pour Seayard (8 M€) en janvier. « Les opérateurs ont investi 50 M€ sur leurs terminaux », fait valoir Jean-Marc Forneri, président de Bucéphale Finance et président du Conseil de surveillance du GPMM.
Au rang des nouveaux chantiers, le port annonce également l’aménagement d’un quai roulier dédié au déchargement des colis HEL Iter à Fos et des investissements afin d’accroître la part du ferroviaire (à 13 %) dans les bassins Ouest.