En 2015, le port de Sines a transporté 43,9 Mt de marchandises, soit une augmentation de 17 %. Tous les secteurs du transport de fret contribuent à ces excellents résultats. Le secteur conteneurisé a progressé de 8,5 % avec 1,33 MEVP transportés, ce qui correspond au cahier des charges fixé depuis l’entrée en fonctionnement du Terminal XXI. Ce terminal, dédié aux porte-conteneurs, est opérationnel depuis 2004. Il est géré par PSA (Port Singapore Authority).
Le secteur des vracs solides, largement dominé par le charbon, enregistre la plus belle hausse: + 19,5 %, soit un trafic de 5,9 Mt. Sines détient 96 % de la part du marché national de charbon. Pour sa part, le segment des vracs liquides (pétrole, gaz) affiche une augmentation de 19,1 % en 2015, soit 21,5 Mt transportées. Un résultat dû en grande partie à l’augmentation des importations de pétrole par la raffinerie Galp, en raison de la chute du prix du baril de brut. La raffinerie (deux usines, Sines et Matosinhos) a produit 320 000 barils/jour et exporté 1,9 Mt de produits raffinés, soit des records historiques.
Avec un total de 2 187 navires entrant en 2015 contre 2003 en 2014, la progression est de 9,2 %. Cependant, le tonnage fait à nouveau un bond spectaculaire, puisque l’exercice 2015 au port de Sines s’est bouclé sur 80 Mt, soit 14 % de plus que l’exercice précédent.
L’année 2015 marque la fin du plan stratégique du port de Sines débuté en 2003. Et les autorités portuaires, comme les responsables nationaux, se félicitent des bons résultats. Le plan fixait une augmentation de 102 % du trafic sur cette période, et il a été de 112, 25 %.
Sines intègre désormais trois administrations portuaires: Sines proprement dit, Faro et Portimão, deux ports modestes de la région Algarve, particulièrement bien positionnés sur la route vers le détroit de Gibraltar.
L’Administration du port de Sines prépare actuellement son nouveau plan stratégique.
Vers l’extension du Termial XXI
Le principal investissement au port de Sines concerne l’extension du terminal conteneurs, le Terminal XXI. En 2015, à l’issue de négociations ardues entre le gouvernement et le concessionnaire PSA (Port of Singapour Authority), ce dernier a annoncé un investissement de 40 M€. L’investissement initial aurait du être de 130 M€ mais le gouvernement de l’époque n’a pas pu garantir une telle enveloppe. Au lieu de pouvoir accueillir trois navires simultanément, le nouveau quai en construction n’en accueillera que deux. Mais le renouvèlement des infrastructures (grues, nouveaux hangars) permettra d’augmenter la cadence horaire du déchargement. Le projet prévoit aussi une extension pour recevoir des navires feeders. L’Administration du port de Sines a de son côté investit un total de 21,5 M€. La majeure partie de cet investissement, 18 M€, est consacrée à Sines pour les travaux du Terminal XXI. Le reste de l’enveloppe est attribué à l’aménagement des ports d’Algarve, Faro et Portimão, passés sous administration groupée avec Sines en 2015. Parallèlement, l’investissement privé se poursuit avec, par exemple, les nouveaux dépôts de gazole de l’Espagnol Respsol, d’une capacité de 100 millions de litres et qui doivent être inaugurés ce mois-ci. Un investissement de 30 M€.