Malgré une baisse de 4,2 % du volume de trafic en 2015, certains secteurs des activités portuaires de La Spezia se portent bien. D’où la satisfaction du président de l’Autorité portuaire, Lorenzo Forcieri, qui a déclaré en début d’année que « 2015 [avait] été une année importante pour la communauté portuaire ». En gros, le volume de trafic des liquides a augmenté (un début d’inversion de tendance, le trafic baissant d’année en année depuis l’an 2000), celui des marchandises et des solides a baissé. En revanche, le bilan des croisières constitue un record pour le port. « Les fonds propres ont permis d’accueillir l’an dernier les navires de dernière génération comme le Allure-of-the-Seas et le porte-conteneurs MSC-London », confie l’autorité portuaire. Au chapitre des passagers, en attendant la construction du nouveau point d’ancrage des paquebots, les structures ont été remises en ordre. Le nouveau Cruise Terminal (qui s’étale sur 1 450 m2), finalement opérationnel, a permis le transit de quelque 656 000 passagers, soit une hausse de 38 %.
Légère baisse des conteneurs
Le volume de marchandises ayant transité par le port de La Spezia l’an dernier est estimé à 15,1 Mt. Celui des marchandises débarquées a frôlé la barre des 6,1 Mt, contre 6,6 Mt en 2014. Le volume des marchandises embarquées est de 9 Mt contre 9,1 Mt. Une baisse qui s’explique par la crise au niveau du marché mondial et les difficultés du système portuaire italien qui souffre d’un déficit de renouvellement ponctuel de ses infrastructures pour des raisons budgétaires. En ce qui concerne le secteur conteneurisé, la baisse et légère (– 0,2 %), avec un trafic de 1,3 MEVP.
Une politique de grands travaux
Pour augmenter le rendement, le port se lance dans une politique de grands travaux financés par un mélange de fonds publics et privés.
« L’année 2016 sera celle des grands travaux qui nous permettront d’augmenter nos bénéfices. » Plus qu’un slogan, c’est une promesse que vient de faire Lorenzo Forcieri, président de l’Autorité portuaire de La Spezia. L’idée est d’offrir un lifting complet au port ligurien. À titre d’exemple, le chèque de 39 M€ provenant des caisses de l’État servira à restructurer et élargir le réseau ferroviaire portuaire. Une opération qui permettra de remplacer les trains de 400 m par des modèles de 650 m et d’augmenter la capacité du volume de trafic ferroviaire. Des investissements sont prévus pour terminer les opérations de nettoyage des fonds marins. Pour renforcer le réseau électrique le long des quais réservés aux paquebots de croisière qui pourront éteindre leurs moteurs (d’où une amélioration de la qualité de l’air), une enveloppe de 700 000 € a été débloquée. Un autre chèque important sera utilisé pour la construction du centre unique des services portuaires.
Au chapitre des investissements privés, Contship Italia Group participera à l’éclairage avec le courant à quai en investissant 200 M€. Le groupe souhaite aussi acheter de nouveaux équipements pour augmenter l’automatisation et la sécurité sur les quais, et les emplacements de chargement et déchargement des marchandises. Pour sa part, le manutentionnaire Tarros s’apprête à signer plusieurs chèques pour un montant global de 104 M€, dont 60 M€ couvriront l’achat d’équipements.